外媒看陸電動車：不把交警放眼裡

中國大陸民眾從多年前開始就對電動自行車青睞有加，去年的銷量達到約3000萬輛。據統計，目前大陸的電動自行車數量超過2.2億輛。雖然電動自行車較為環保，有助改善空氣品質，但選擇電動自行車主要是因為其較高的實用性。

西班牙《國家報》網站2月18日報導，在北京某天早上的高峰時段，約20輛電動車包含電動機車與自行車行駛在某路段。這些電動車見縫插針地在車陣之間穿梭，激起一陣又一陣的喇叭聲。突然，急促的煞車聲響起，一輛汽車急停，幸好沒撞上電動車。類似情形每天都在大陸的各大城市中上演。

外地工作者最佳選擇

一輛基本款電動自行車的售價在1500元（人民幣，下同）左右，性能好的售價更高。電動機車的續航里程在60公里至150公里之間，時速可達每小時35公里至90公里。大多數電動車的電池是可拆卸的，車主可把電池提回家備用。銷售商可以在短時間內根據顧客需求，改變電動車的性能，改裝過程在任何一家電動車專賣店都可以完成。

報導稱，中國大陸已經成為電動車的最大市場，但關於電動車的使用，尚無特別具有可行性的法律規定。很多車主不為自己的電動車進行註冊登記，也不買保險。

在各大城市，有很多來自外地的打工者，通常住在郊區卻在市區工作。一名打工者表示，乘坐公共汽車可能遭遇堵車，地鐵又擠得像地獄，以他的收入尚無法購置汽車，電動機車成了最佳選擇。

業者漠視法令規定

電動車雖然方便，但卻令道路上的其他駕駛人相當討厭，一名北京計程車司機表示，不遵守交通規則的電動車讓他焦頭爛額。在過去一年中，他駕駛的計程車已經和電動車發生過十多次擦撞事故。電動自行車通常在自行車道上行駛，然而，在機動車道和人行道上也經常會見到它們的身影，一些車主還會逆向行駛。

與電動自行車相關的國家標準制定於1999年，當時大陸街頭還沒有這麼多電動自行車。該標準指出，電動自行車的重量不能超過40公斤，時速不能超過時速20公里。但一名專賣店店主表示，從好幾年前起就很少有電動自行車合於這個標準了；在北京街頭，電動自行車的車主想騎多快就騎多快，根本不把交通警察放在眼裡。