中鐵攻克地質難關 北非隧道6年貫通

日前由中國鐵建公司在北非阿爾及利亞，承建的甘塔斯隧道，歷時6年順利貫通。由於甘塔斯隧道的圍岩，以石灰岩為主，由於遇水迅速膨脹、穩定性差，又被稱為「工程師的災難」，連日本、義大利、土耳其等國工程師，都難以完成。

甘塔斯隧道位於阿爾及利亞首都阿爾及爾以西100公里，為北方鐵路幹線的控制性工程。隧道設計採分離式、雙洞單線，共計14.68公里。由於隧道圍岩以石灰岩為主，遇水迅速膨脹，且位在地中海折皺帶，隧道極易變形，總體地質條件差，素有「工程師的災難」一稱。

「甘塔斯隧道有3難，除了施工環境差，工程資料、建材資源，也是不斷扯後腿。」中國鐵建中土集團北非區域事業項目總經理陳振河補充，甘塔斯隧道的招標圖，為1990年代的設計資料，數據不全、方案簡陋，不確定性高。此外，只有石材充足，其他建材都極度匱乏，水泥、鋼材、機械仰賴進口。

雖然工程招標時，吸引許多跨國企業，其中更有義大利、土耳其的老牌企業，但得知「3難」後，只有中土集團願意承包。靠著「中國方案─3層支護」，中國鐵建解決建設隧道的難題，歷時6年順利開通。

阿爾及利亞鐵路投資管理局局長福瑞迪說：「該隧道施工難度高。感謝中國鐵建多年努力，隧道貫通將使北方旅客的出行時間縮短一半，從阿爾及利亞到摩洛哥、突尼西亞更方便。」