北京領跑智慧網聯汽車產業

自由編組進出的「無人駕駛」車隊，把熱乎飯菜送到千家萬戶的無人配送車，24小時可以運轉的無人安防車……過去看似遙不可及的技術正加速朝我們駛來。

在日前開幕的2019世界智慧網聯汽車大會上，北京市經信局相關負責人透露，北京市形成了完整的汽車生產體系，如今正朝著智慧網聯方向轉型升級，已經走在了中國前列。目前，北京智慧網聯汽車及關聯產業規模達1000億元（人民幣，下同）。

「看來很快開車就不需要司機了！」在一輛黑色的Beijing品牌自動駕駛樣車前，市民張碩聽解說員講了一遍、又「翻譯」給孩子。靠北京吉普家喻戶曉的北汽，現在已經「駛入」自動駕駛行列。這台樣車已經可以實現自主跟車行駛、自主變道、自主超車等功能。酷炫自動駕駛背後的技術並不簡單：跟隨車輛通過雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭等感測器，對車輛及周圍環境進行探測，通過無線通訊設備實現資料共用和協同控制。

「北京智慧網聯汽車產業及關聯產業年產值已經突破千億元，實現中國領跑。」北京市經信局相關負責人說，近年來，大陸國家級智慧網聯汽車創新中心等一批國家級科技創新平台相繼在京落戶，在車聯網、人工智慧、大資料等關鍵技術突破和系統研發方面取得了領先優勢。

最後三公里 時效十分鐘

順義智能網聯汽車創新生態示範區展區，一輛美團室內外無人配送車，按照固定路線巡迴演示，吸引不少人觀看。「它可以代替外賣小哥完成送餐任務。」現場技術人員舉例，在一些封閉的園區、校園，外賣小哥不允許進入，在無人配送車上輸入訂餐者的手機號碼，無人配餐車就可以精準定位並自動規畫路線，完成「最後三公里、時效十分鐘」的送餐。

「如果你逛公園、走得很累很渴的時候，是不是特別希望有一輛行走的『售貨機』向你走來？」新石器技術人員指著面前一輛無人售貨車說，這輛車前面裝有攝像頭，能夠人臉識別，實現招手即停。目前，無人售貨車已經在朝陽公園、首鋼工業園等地方使用。

測試道路 總里程255公里

北京在全中國範圍內率先出台了自動駕駛車輛道路測試有關實施細則；率先開展了自動駕駛車輛開放道路測試並發放牌照；制定了中國首個《自動駕駛車輛模擬仿真平台技術要求》……

目前，北京市開放測試道路共計64條，總里程255公里，開放道路分布於北京市經開區、房山區、海淀區、順義區，累計為12家企業76輛車發放自動駕駛車輛道路測試牌照，道路測試總里程超過72萬公里，牌照數量、測試總里程均處於中國領先。

放眼北京城，智慧網聯已在多地開花。作為世界智慧網聯汽車大會永久舉辦地，順義區形成智慧網聯汽車的產業鏈、產品鏈，全區已有20多個國家和地區400餘家中外汽車客商入駐，投資總額超過500億元，一批涉及晶片、電子、5G通信、高精地圖等產業在此加速集聚。亦莊也已經構建了以三大創新中心為核心的智慧網聯創新平台，形成了「研發─測試─示範─生產」的智慧網聯汽車迴圈發展生態，測試驗證體系完善、智慧路網設施健全、技術服務完備，實現了技術創新和成果轉化協同發展。