日韓也投入匿蹤戰機研發

　韓國軍火工業突飛猛進，戰機甚至打入最高端的歐洲市場，自研的匿蹤戰機KF-21獵鷹升空試飛，日本輸人不輸陣，也對匿蹤戰機磨刀霍霍，選擇與美國合作，東亞地區僅剩台灣尚未跨足。

　韓國購入F-35A戰機之後，已成為具備5代戰機的現代化空軍，但是F-35的高昂價格，也使F-35無法大量部署，需要較廉價的戰機做為「高低配」，以取代服役多年的F-4與F-5E。因此韓國提出了自製戰機KF-X計畫，由韓國宇航KAI為核心，並與其他韓國工業廠商合作，無法自製的部分再爭取外購與國際支援，推出了KF-21。

　KF-21外型很類似F-22，幾乎就是F-22的等比例縮小版，只是座艙型式沒有那麼外突的好視野，這部分比較類似F-35。KF-21早就確定發動機向美國採購，引進的是美國通用動力F414-GE-400型，這是F-18E超級大黃蜂的發動機，單具推力58千牛頓，被稱為「中推發動機之王」。

　雖然美國同意提供KF-21發動機，但是對於五代戰機同等重要的航電、雷達、電子預警與紅外／光電傳感器，美國就不願協助了，這也很好理解，中小型匿蹤戰機基本上都是F-35的競爭對手。因此韓國只能另外找尋合作廠商，他們找到的以色列；2021年，KF-21的雷達承包商韓華集團（Hanwha）與以色列的埃爾塔（Elta）、埃爾比特（Elbit）達成業界結盟，包括主動電子掃瞄雷達、光電系統、頭盔顯示器，都會進行合作與技術指導。

　匿蹤戰機為保持機身平整，必須設計內載彈艙，這一點KF-21就無法達成了，中尺寸機身空間有限，目前KF-21僅能採用武器半埋在機腹的模式，來稍微減少雷達反射面，因此嚴格定義上，KF-21仍不到5代戰機的水準，不過韓國已發下宏願，在KF-21的後續改進型，可以挪出內載彈艙的空間，完成最後一里路。

　KF-21已完成單座機與雙座機的試飛，單座原型機於去年7月19日試飛成功，雙座原型機於今年2月22日成功試飛，未來預計生產120架，印尼做為國際出資者，只要付清出資費用，就可得到50架。

　英國在2018年，提出新一代空中戰略，計畫研發下一代戰機，以接替現役的歐洲戰機颱風式，沿用歐洲戰機傳統的天氣之名，定名暴風雨，這也是莎士比亞的名劇之一。

　此時德國與法國也有自己的新世代戰機計畫（FCAS），曾經展開協商，但最終英國仍然決定不參加FCAS，堅持暴風雨戰機方案，也爭取其他合作夥伴，於是找到了日本。

　即使獲得F-35A與F-35B戰機，日本仍然希望維持戰機的研發能力，2009年，日本提出了X-2先進技術實驗機，代號「心神」，它的外型很像小尺寸的F-22，於2016年試飛，在證明日本也有自主研發先進戰機的能力後，該計畫就結束了。

　日本提出先進戰機F-3的計畫，希望獲得美國的幫助，但就如韓國遭遇的情況類似，美國並不希望出現與F-35同等地位的戰機爭奪市場，這使得日本只能尋找美國以外的合作對象，也就是英國。

　這是日本首次與美國以外的國家合作研發戰機，目前在暴風雨戰機計畫裡，日本能扮演什麼角色仍然在討論中，除了已經確定的空對空飛彈與火控雷達之外，日本也具備大型發動機研發能力，石川島播磨重工的XF9發動機是選項之一，目標是156千牛頓，期望達到F119的水準。當然，英國的勞斯萊斯仍是可能的發動機承包商，石川島播磨重工或許擔任次承包商。