商船三井 暫停向陸訂購LNG船
因應美港口費壓力 轉單韓國
日媒報導指出，由於美國先前宣布對大陸製造船隻收取港口費，導致日本航運巨頭、擁有全球最大液化天然氣（LNG）運輸船隊的「商船三井」決定暫停向大陸船廠訂購新的LNG運輸船。商船三井社長橋本剛受訪時表示，將對與大陸造船廠的新交易採取觀望態度。
《日經亞洲》報導，商船三井認為，在中美貿易衝突下，增加大陸製造船隻數量將對營運產生不利影響。但該公司不打算取消2024年底簽署的6艘大陸製造LNG運輸船的交易。
實際上，近年日本一直在增加從美國進口液化天然氣。根據日本財務省數據顯示，2024年日本進口634萬噸美國LNG，占日本當年度LNG總進口量6589萬噸的9.6％。
回顧今年4月美國貿易代表辦公室宣布，川普政府將從10月14日起對大陸製造或註冊的船隻徵收新的港口費用。凡是由大陸實體擁有或營運的船舶，在首次進入美國港口前，每次航行將收取每淨噸50美元的港口進港費。
VesselBot數據顯示，2024年美國進口貿易中有21％是透過大陸製造船舶運抵美國。當美國收取港口費勢必對全球主要海運公司造成極大影響，即便中美同意暫時降低關稅90天，但港口費前景仍不明朗。
該港口費用是按「每次航行」而非「每次靠港」計算，並規定每艘船每年最多收費5次，導致只要是在大陸建造的船舶，每次航行費用為每淨噸18美元或每貨櫃120美元、以較高者計算，且每年最多收費5次。
此外，針對LNG專用船，美國方面還要求從2028年4月17日起，所有液化天然氣出口船隻中，至少有1％必須使用美國製造的船舶運輸。
但市場人士分析，即便擠壓大陸造船業，也無法讓美國造船業復甦，目前美國造船產能僅占全球約0.1％，且成本普遍是大陸3到5倍。商船三井取消大陸製船訂單後，也確實轉單給了韓國。