陸0公里二手車 衝銷量亂象多

　大陸汽車行業陷入惡性競爭，除了價格戰之外，最近還出現「零公里二手車」，為了衝銷量，也為了清庫存，出現的畸形銷售現象。

　知情人士透露，中國商務部5月27日已邀集比亞迪、東風等車企、中國汽車工業協會、中國汽車流通協會，以及部分二手車交易平台，針對該現象討論。

　各大品牌都有！「零公里二手車」從哪裡來，賣向何處，影響有多大？澎湃新聞報導，長城汽車董事長魏建軍日前受訪時抨擊汽車行業「零公里二手車」亂象，掀開行業灰色流通環節的隱祕一角。

　二手車業者鍾亞（化名）表示，零公里二手車氾濫是披著「準新車」外衣的管道庫存轉移，根源是車企對銷量過度追求。

　中國汽車流通協會二手車行業專家潘磊指出，零公里二手車，其實市場上早就存在，早些年稱為「包牌包稅車」，廠家為清理庫存而產生，價格確實比正常價格偏低，這類車源也很好地補充市場需求。

　但他強調，現在大陸汽車市場格局已發生變化，產能過剩，大批量甚至超大批量零公里二手車出現，必然會讓本就競爭激烈的汽車市場雪上加霜。打擊面之廣，新車市場和二手車市場都被波及，整個汽車市場價格體系都遭到侵蝕。

　「和新車相比，其實就只差了個手續。」鍾亞表示，這類車輛雖已完成掛牌登記，卻幾乎未投入實際使用，物理狀態與新車無異，僅是「身分不同」。

　近年來，部分車企通過激進的商務政策如銷售返利、金融貼息等向經銷商施壓，迫使經銷商超額採購車輛。例如某4S店月銷售能力是80輛車，卻常因政策激勵被迫採購120輛甚至150輛。

　超出市場需求的這些車輛，很大一部分會通過零公里二手車管道低價批量賣出，「在管道中，幾乎可以看到所有品牌的零公里二手車。」

　4S店為何不自己降價銷售？鍾亞解釋，庫存車對經銷商的現金流很不友好。對於汽車流通行業來說，現金流就是生命，經銷商必須快速回籠資金，才能維持業務的健康運轉。