長和巴拿馬港口交易案 傳北京施壓讓中遠參股

　長和集團出售巴拿馬港口運營權交易案，在紛擾4個月後，如今又傳出新進展。《華爾街日報》17日報導，目前傳出北京正在施壓，要求讓大陸央企中國遠洋集團（COSCO）能夠入股巴拿馬兩個港口與數10個海外港口運營權，否則揚言喊卡交易案。

　報導引述了解談判情況人士透露，儘管目前貝萊德（BlackRock）、MSC與長和都對中遠入股持開放態度，但由於貝萊德、MSC與長和目前處於145天獨家談判期，要在7月27日才截止。換言之，在此之前，各方都不太可能與中遠達成協議，把中遠納入交易的正式安排。

　報導表示，北京在今年5月與美方在日內瓦舉行經貿談判時，明確提出中方希望參與這筆交易；據了解交易情況人士指出，中國官員已告知貝萊德、MSC和長和，若中遠未被納入交易，北京將採取行動阻止相關港口出售案。

　不過，報導也提醒，若有中企得以入股巴拿馬港口運營，很可能將激怒美國總統川普。川普之前曾大力指控中國控制巴拿馬運河，對美方軍艦與商船收取不公平費用，甚至還放話不惜要用武力「收回」巴拿馬運河。

　長和自3月宣布打算出售包括巴拿馬運河兩港口在內的43個港口運營權後，便遭陸、港官媒大肆撻伐，期間一度傳出長和打算將2個巴拿馬港口與剩餘港口進行分拆出售，但也遭大陸監管單位「打槍」，強調「交易各方不得以任何方式規避審查」，否則將承擔法律責任。

　大陸官方態度強硬的同時，也讓相關交易案「動彈不得」。長和集團聯席董事總經理黎啟明更在5月對股東表明，「絕不會做出任何違法或不合規的事」。

　事實上，中國以政治介入全球併購案，並非首次。報導舉出，2014年，北京曾阻撓3家西方企業組成一個可能損及中方貿易利益的航運聯盟。當時中國叫停MSC、丹麥海運業巨擘馬士基集團（AP Moeller-Maersk），以及法國貨櫃航運公司達飛海運（CMA CGM）之間共享船艙與港口的全球聯盟計畫。