氫能實力引領全球能源革命

　傳統觀念認為氫氣易燃易爆，十分危險，但隨著科技的發展，氫氣已成為可再生、清潔、高效的新能源，普遍應用於工業生產，並進入人類日常生活。氫能產業已成為國家競爭力指標之一，大陸氫能生產與消費均快速成長，2024年突破3650萬噸，規模穩居世界第一。

氫能技術 後來居上

　2022年北京冬奧期間，千餘輛氫能接駁車來往於賽場間，受到中外人士好評；深圳科技園區內的工程師，早已習慣搭乘氫能巴士通勤；若在河北張家口打車，隨手可招來醇氫電動計程車；大陸首條以氫能重卡為主角的物流通道──西部陸海「氫走廊」4月啟用；重達60噸，低成本、減碳、有「巨無霸」之稱的氫燃料電池礦場卡車，在上海展場大出風頭，氫能漸漸成為大陸綠色轉型主力。

　大陸的氫能實力不僅表現在量上，更體現在技術上。依據日本分析機構Astamuse今年6月發布的報告指出，2013年至2022年全球約18萬件氫能專利，中國的綜合專利競爭力已超越日本，躍居世界第一。日本早在上世紀70年代就開始研發氫能，福島核事故後投入更多資源，不論政策設計或企業研發上，毫無疑問是氫能技術的先行者。起步晚的大陸卻後來居上，是如何做到的？

　首先，大陸氫能企業眾多、競爭激烈，技術創新層出不窮，而且市場大、應用場景豐富，一有新技術出爐，就可投入真實場景進行驗證優化，縮短從研發到應用的時間。日本在0到1的科研階段起步早，但受限於市場規模與應用場景，於1到N的階段遇到堵塞，技術長期停留在實驗室階段。

　其次是發展路徑。日本汽車產業發達，選擇氫能汽車作為氫能產業突破口，但氫製造成本高、加氫站配套不足，很難撬動氫能產業爆發式增長。大陸以工業用氫為抓手，先讓寶鋼、中石化等鋼鐵、石化產業巨頭成為工業用氫大戶，大規模工業用氫降低氫能成本後，再進入氫能卡車、巴士等商用車領域，氫能產業鏈順利打通。

　第三是關鍵技術優勢與出口優勢。大陸氫能在高效、低成本和綠色製氫的關鍵技術上具有優勢。根據製氫方式的汙染差異，氫氣有灰氫、藍氫和綠氫之分。目前在電解水提取綠氫技術，以及電解槽設備製造領域，大陸企業處於「王者」地位。根據彭博資料顯示，大陸綠氫製造設備成本為歐洲的1/4，非常具有競爭力。電解槽、鋰電池、太陽能電池、電動汽車，並稱大陸出口「新四樣」。

淨零排放 兩岸合作

　第四是從中央到地方的政策支持。氫能列入國家戰略性新興產業，2025年推出首部能源法，從法律層面確立氫能的能源地位。2025年大陸20多個省把氫能建設列入政府工作報告，絕大多數為工業用途。政府不但以資金投入「光電氫油」能源項目，並大量採購氫能公務車，以各種獎勵措施加大馬力發展氫能。

　全球氣候問題日益加劇，氫能產業成為因應的關鍵。截至2024年底，全球已有超過60個國家和地區公布氫能發展戰略。各地能否依據本身的條件與環境，穩妥發展此一「21世紀理想能源」，不但具有生態價值，也有經濟和戰略競爭的價值。

　台灣氫能產業仍處於萌芽階段，國發會2022年公布「2050淨零排放路徑」，將氫能源納入12項關鍵能源戰略，預計投入約新台幣406億元預算，目標是使氫能在最終電力來源中占比達9～12％。企業也開始投入，台達電與英國Ceres Power合作建構的氫能實驗平台於2024年啟用，布局電解槽技術，聯華林德與和泰汽車合作引進TOYOTA MIRAI氫能車，並籌建台灣首座加氫站，投資超過百億元。大陸氫能產業領先全球，台企可善用兩岸經濟合作機制，在全球競爭中為自己創造機會。