自駕亂象多 陸新政策6不得畫紅線

　中國之聲報導，智慧駕駛功能如今幾乎成了大陸很多新能源汽車「標配」，然而在現實中，不少車企在宣傳時卻玩起了文字遊戲，刻意模糊「輔助駕駛」和「自動駕駛」兩者界限，讓消費者誤以為可以放開雙手駕駛車輛，但事實並非如此。而除了「隨意設計行銷話術」外，有的車企還曾通過OTA，也就是遠端線上升級方式，擅自修改車輛性能參數，導致車主權益受損。

　大陸國家市場監督管理總局與工業和信息化部近期聯合發布《關於加強智慧網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規範宣傳的通知（徵求意見稿）》，內容涵蓋汽車召回、生產一致性、商業宣傳、事件事故報告等四大方面。

　與此前政策相比，新規措詞更為嚴厲，其中出現了6次「不得」——包括「不得將未經充分測試驗證的軟體版本推送給使用者」「不得通過OTA，也就是遠端線上升級方式來隱瞞缺陷」等等。

　大陸公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部主任黃金晶稱，現在所謂自動駕駛在市面上車輛其實是輔助駕駛，對於大陸法律定義來說，在駕駛中雖開啟智駕功能，也需要雙手握緊方向盤，雙眼注意路面路況，隨時準備接管車輛。

　針對功能宣傳亂象，「徵求意見稿」明確提出，車企不得做虛假、誇大系統能力或引人誤解宣傳，確保消費者正確理解和駕駛智慧網聯新能源汽車。不得暗示消費者可以視其為自動駕駛系統、具備實際上並不具備的功能，防止駕駛員濫用。

　專家表示，這是在為虛假宣傳畫定紅線，能更好地保障乘車人安全，促使企業摒棄行銷噱頭，專注技術研發和產品優化。

　OTA，也就是遠端線上升級，一直是消費者普遍關注的問題。對此，徵求意見稿提到，未經備案不得開展OTA升級活動，不得將未經充分測試驗證的軟體版本推送給使用者，不得通過OTA方式隱瞞缺陷，確保企業生產的、搭載組合駕駛輔助系統的智慧網聯新能源汽車產品與准入產品一致，並承擔產品安全責任。對頻繁開展OTA升級活動的企業，市場監管總局將重點抽查和專項核查。

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