荷莫茲收費站 人民幣支付

　美以伊戰爭爆發以來，伊朗實質封鎖荷莫茲海峽，擾亂了全球石油和天然氣供應，導致能源價格飆升。不過，在日本、印度等國家獲伊朗批准通過海峽後，馬來西亞船隻26日也獲得通行權。外媒披露，伊朗似乎正建立一套「德黑蘭收費站」制度，並要求船隻以人民幣支付通行費。

　聯合海事資訊中心（JMIC）數據顯示，中東衝突爆發前，平均每天有138艘船通過荷莫茲海峽。航運資訊公司「勞氏情報」數據則指出，3月通過該航道的船隻數量，估計約為138艘，其中100艘駛出海灣，40艘駛入。

　勞氏情報的分析師稱，衝突期間該地區已有超過20艘船隻遇襲。雖然自3月22日以來，未有船隻受損，但分析師認為，即使戰鬥停止，航運貿易模式也需耗時數月才能恢復正常。

　伊朗24日已告知國際海事組織（IMO），稱將允許不包括美以的「非敵對船隻」通過海峽。馬來西亞首相安華26日表示，他與伊朗總統裴澤斯基安、埃及和土耳其總統，以及其他波灣地區領袖通話後，伊朗允許馬國油輪通過荷莫茲海峽。安華說，「我們正辦理馬國油輪和相關工作人員的通關手續，以便他們能回家。」

　除了馬來西亞，目前已被伊朗授權通過海峽的國家，包括大陸、日本、泰國、印度、巴基斯坦、土耳其，以及西班牙。

　不過，《衛報》指出，伊朗一直致力於引導船隻，偏離穿過海峽中央的常規商業航道，轉而使用位於伊朗領海內的「安全走廊」。這條更北的航線靠近伊朗海岸線，連接拉拉克島和伊朗本土。

　這條通道賦予伊朗當局，對船隻進行目視「核查」並批准其通行的權力。勞氏情報的航運分析師將其稱為「德黑蘭收費站」，認為這是伊朗控制海峽交通的一種方式。

　目前尚不清楚，伊朗是否要求船隻支付通行費。但勞氏情報分析師稱，至少有2艘船付費通過了海峽，其中一艘超大型原油運輸船的通行費，據稱高達200萬美元，並以人民幣支付。但分析師警告，伊朗批准船隻通過荷莫茲海峽，並不能保證船隻安全。