沿江高鐵 長江水下段貫通

　貫穿長江三大城市群、斥資超過5000億元（人民幣，下同），作為大陸「八縱八橫」高鐵網絡「東西大動脈」之一的「沿江高鐵」（滬渝蓉高速鐵路），其中位於「長江頭」從上海到江蘇、穿越長江江底的崇太長江隧道水下段掘進任務，在清明前夕貫通。未來將成為大陸首條可讓高鐵列車在江底以時速350公里高速通行的隧道，也是貫通大陸東西重要交通動脈工程之一。按照規畫，沿江高鐵有望在2030年前後全線建成。

　根據21世紀經濟報導，作為「沿江高鐵」的關鍵工程，崇太長江隧道全長約14.25公里，最深處位於長江水面下約89公尺，被稱為世界最大直徑高鐵潛盾隧道工程之一。自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來，歷經23個月安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達江蘇太倉「上岸」，也創下世界15公尺級大直徑潛盾，首次實現一次性連續掘進1萬1182公尺紀錄。

　根據說明，「沿江高鐵」是大陸「八縱八橫」高鐵網絡的重要通道之一，全長約2000至2100公里。整條路線起於上海，經江蘇、安徽、湖北、重慶抵達四川成都，設計時速350公里。其中的崇太長江隧道連接上海崇明島與江蘇太倉，是沿江高鐵過江通道重要組成部分。

　未來沿江高鐵將串聯長三角、長江中游與成渝三大城市群，貫穿長江經濟帶上中下游地區，連接多個人口與產業密集區，工程總投資超過5000億元。工程建成後，上海至重慶的鐵路交通時間可縮至約5.5小時、上海至成都約7小時，並將使沿線20多座城市進入時速350公里的高鐵時代。

　中新社報導，長江經濟帶人口超過6億人、GDP約占大陸經濟總量4成，高鐵建設有助分擔既有鐵路客運壓力，並釋放貨運能力，促進區域產業與物流整合。相關研究估計，工程可帶動上下游產業增加值約1.5兆元。