2022東航空難疑雲 美調查指人為

　2022年3月廣西東航空難發生至今5年，根據德媒報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）曾協助調查讀取黑盒子數據。最新應一名匿名人士對政府訊息公開申請下，NTSB提供了黑盒子原始數據，顯示當時機上的兩個發動機的燃油開關均被切斷，一名飛行員的操縱桿被猛烈向下推，而飛機的自動駕駛儀也被斷開。

　2022年3月21日，大陸東方航空一架波音737客機、MU5735航班從昆明飛廣州途中於廣西墜毀，機上132人全數罹難。具體原因成未解之謎。回顧陸方調查進度，事故一周年的2023年3月，大陸民航局公布調查進展通報，指出本起事故「非常複雜、極為罕見」。

　2024年3月大陸民航局說明調查情形，尚未給出事故原因，但實際至今已未再提供後續調查進度。

　根據德國之聲1日報導，今年初有人向NTSB申請政府訊息公開，後者在4月29日答覆並附上飛控數據記錄器（FDR，兩個黑盒子之一）數據、NTSB與大陸民航總局之間的電郵往來、2022年7月的數據下載報告等原始資料。

　透過FDR原始數據顯示，在黑盒子斷電前23秒，波音737的左右兩台發動機的燃油開關均被設置為切斷狀態。這一操作旨在停止向發動機供油。之後飛機的自動駕駛儀也被斷開。

　內容更顯示，在失控下墜過程中，操縱桿上存在著劇烈且持續的輸入，顯示駕駛艙內始終有人在主動操控。另外，黑盒子數據還顯示，飛機俯衝期間，控制橫滾姿態的副翼始終在活動狀態，但是其輸入參數呈現劇烈變化。這似乎暗示另一名飛行員在試圖挽救飛機。