通勤人生 從捷運替代到高鐵替代

　前陣子好朋友說，在竹北買了間新房，因為台北房價實在太貴，可是又割捨不下台北市的工作機會，剛好友人介紹某一個在竹北附近的案子，二房加一個車位，談下來總價約780萬，她評估後覺得反正單身沒負擔，老家又在新竹，脫離租屋一族也是爸媽一直以來的交代，也就牙一咬，買下新房。

　搬進去之後，她確實有不一樣的生活，如拿通勤站周邊平均房價來看，台北站每坪65.8萬，新竹只要25.2萬，單價就少6成，負擔減輕許多。當然到新竹後，配合上下班及車次時間，早上要早點起床，晚上也不能跟大家狂歡，只有早點回家，外人看來生活略顯無聊，況且每個月的通勤費用近萬元，但看她倒是樂在其中。

　如從近3年的平均房價走勢來看，台北市價格已有修正，但價格仍是其他縣市的2倍以上，為此許多在大台北地區上班的購屋人會選擇台北周邊區域，以捷運、客運或開車、騎車通勤。

自從高鐵推出定期票後，通勤範圍擴大，從原本捷運能到的地區，擴及到鐵路能到的地點，而高鐵各站中，以台北、桃園、新竹、台中4站通勤族較多，車站周邊房價則是越往南越低，桃園站及新竹站的房價約台北站的4成，至於台中站房價不及台北站的3成，故儘管定期票費用不低，但為兼顧房價與工作，這些年以車站動線做購屋規畫的北漂族悄悄現身。

部分高鐵站周邊生活機能不夠成熟，卻也因此，房價跟台北市比較還在相對低點，待機能漸漸完善後，房價還有可期待的空間，就算無大幅成長，至少在有交通跟機能條件下，支撐房價，不至於貶值，重點是在可負擔的經濟範圍內，有屬於自己的棲身所在。

要提醒購屋人的是，沿著高鐵站買房省下不少購屋預算，但除高鐵票價外，轉乘其他交通工具的費用及時間也需要評估，畢竟過長的通勤時間仍會對生活產生負面影響。

（筆者為大家房屋企劃研究室主任郎美囡）