保護柑仔店 難道禁超商

　政策「遇選舉就轉彎」不是新鮮事，愈接近選舉，就轉得愈快。拿中古車商群起反撲汰舊換新政策來說，如果30年前，政府為了保護傳統雜貨店，就禁止超商設立，其實兩者本質相似，但若真的這樣做，豈不可笑？

　中古車商不滿因為汰舊換新的5萬元，車主改去買新車、不買中古車，形成不公平競爭。但新車不好，中古車也難好，更難有好的車源流進市場；且如果舊車殘值超過5萬元，也不會硬要報廢舊車，也還是賣給中古車。

　說到底，符合汰舊換新、請領減稅的報廢車齡都很高，這都是政府跟民眾想要「消滅」的老爺車。如果不報廢，就等於縱容排汙，難道中古車商不這麼想？還是想用這些老車，美化後再賺一手，這也不對吧！

　不可諱言，許多民眾不敢買中古車，是對中古車商與車況的不信任，價格不透明，調表、泡水車、事故車等客訴層出不窮，加上網路平台興起，虛擬通路媒合速度加快，才是中古車愈來愈難經營的根本癥結。

　只是到了選舉，中古車賣不好也能與汰舊換新扯一起，這就如同推動電動機車，給予高額補助，卻遭到傳統燃油機車抵制，甚至以「全台近3萬家機車行要倒了」危言聳聽，彷彿打趴電動機車，燃油機車就能永垂不朽。

　問題在於，世界在進步，電動汽機車取代傳統燃油車就是趨勢，要保護傳統機車行，應該是積極鼓勵轉型，不是禁止、或讓電動機車賣不動，更不該為了選票而一味討好，對於電動車或是新能源車，同樣如此。

　從小黃逼宮uber、傳統機車行悲情攻勢，如今連實施3年的汽機車汰舊換新，都遭中古車商扯後腿，不要論台灣對新創友不友善，光政策一致性都讓人搖頭。只能說要做對的事，不只腦袋要清楚，還得能抵抗選票勒索。