爭取淡北道路 交通局盼解塞車苦

　淡北道路地方期盼許久，台北市前交通局長濮大威直指計畫違反「大眾運輸優先」理念，是鼓勵民眾開車；新北市交通局長鍾鳴時反擊，興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足，釋出空間才能提升大眾運輸量，並非鼓勵開車。

　爭議22年的淡北道路今年5月闖環評大會，但因環評委員認為道路鄰近淡水紅樹林保護區，能否真的改善交通壅塞問題，要求新北市重新補充資料退回小組審查，目前已開過2次小組審查會議，案件已在上月27日再送小組。

　鍾鳴時表示，淡北道路是因應地區發展，並配合內政部營建署推動的「淡海新市鎮開發計畫」，解決台2線竹圍路廊常態性壅塞問題。

　鍾鳴時說，新建淡北平面道路後，可增加淡水聯外交通道路容量，車流分流後釋出的道路空間，才能重新配置，充足道路空間可強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施，縮減公車行駛時間，提升大眾運輸系統服務效能。

　新北交通局綜合規劃科長陳建成指出，市府協調台北捷運公司，將原本尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右，加上實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠措施的鼓勵，淡水地區捷運及公車的運量已有8至10％的成長。

　新北交通局強調，淡北道路規畫雙向4車道，除滿足台2線不足交通量外，一直以來是以發展大眾運輸政策為前提所推動，新北市絕對不會因興建淡北道路終止發展大眾運輸。