高鐵聯名卡 銀行業虎視眈眈

　高鐵點數生態圈擴大，未來會否發行聯名卡，成為關注焦點。銀行業者說得直接，若是高鐵要發聯名卡，鐵定是發卡圈的大事，各家搶破頭，但以高鐵的強勢姿態，聘金一定不低，也只有大型發卡銀行能談得下來。

　對於何時要推高鐵聯名卡？台灣高鐵給了正面回應，表示現階段暫無此規畫，但未來不排除與銀行合作發行聯名卡之可能性。

　銀行業者分析，高鐵TGo點數跨出高鐵後，使用範圍擴大，正好搭上這波聯名點數風潮，如果發聯名卡，集的可能就是TGo點數，對於積極建構點數生態圈的高鐵，不只能「圈粉」，更能夠擴大TGo的推廣效率。

　目前與高鐵合作較為密切有台新銀行、兆豐銀行、台北富邦，過去使用這幾家銀行信用卡購票，不用輸入密碼就能完成交易，相當方便，不過隨著高鐵導入感應式交易機台，免輸密碼的優勢不再，使用率下降不少。

　與他行合作方面，主要是購票優惠，以及商務車廂升等，按照各銀行限定的卡片，不管是用紅利折抵或免費升等，均採限量供應，不過隨著高鐵運能提升，空位供給不再充裕，近年開始收緊，不再像以前那樣划算。

　銀行業者表示，雖然升等條件收緊，但對許多人高消費、高等級信用卡戶來說，仍具一定誘因，未來若高鐵要發聯名卡，其實就跟操作航空聯名卡的概念很像，但「航空公司還有很多可以選，但高鐵僅此一家」。

　發卡銀行主管透露，就他得知，高鐵仍傾向與多家銀行同時合作，獲取最大利益，但這就跟百貨聯名卡一樣，也沒說發了聯名卡，就斷了他行合作，周年慶也是各家都來，只是高鐵若真動心要發聯名卡，勢必廝殺激烈。

　這名主管認為，台灣高鐵過去在行銷上比較保守，但這幾年隨著經營團隊換血，手法靈活許多，或許在會員制、與銀行合作的想法也會不同，只是高鐵是獨占事業，聘金不低，若非高鐵主動找銀行談，也沒人敢碰。