地方補助偎哪邊 油電都有話說

　牽動每年90萬輛的機車商機，地方政府補助方案相繼出爐，卻擺不平油電相爭。以燃油車為主力的光陽執行長柯俊斌認為，不宜往任一方傾斜，應做到「油電平權」對等同額補助，直球對決電動機車龍頭Gogoro陣營。

　台灣符合汰換補助的機車超過500萬輛，環保署今年將補助從電動車擴大到七期環保機車，點燃燃油與電動機車間的戰火。無獨有偶，各縣市有的新購有補助、有的沒補助，也讓沒車的首購族很不滿，認為政策傾斜。

　目前公告補助的5個縣市中，以台南市為例，包括汰購電動機車、直接新購電動機車、汰購七期燃油車等3項目皆提供補助，但汰購電動機車比汰購七期燃油車多補助6000元，頗有引導購買電動機車的味道在。

　柯俊斌認為，市面上有8成民眾選購燃油機車，且七期燃油機車是排放的最高標準，政府就算厚愛電動機車，補助也應該公平，若油電補助的差異無法改變，考量機車是庶民最重要交通工具，也該減免17％的貨物稅。

　不過Gogoro認為，電動車是全球產業共識，更是台灣下一個產業躍進的機會，政府盡早制定更為明確的電動車上位政策、停止補助燃油機車、並持續針對新購電動機車提供購車補助，不要在全世界電動車快速發展的浪潮中再次缺席。

　除油電勢力拉扯，新購與汰購間也是雜音不斷。像是台北市、屏東縣均取消新購補助，不過經銷商認為，這不啻是懲罰無車的首購族。經銷商強調，與其每年吵，政府不如建立個3到5年的中期政策，否則民眾買車將無所適從。