賓士 EQC 400 4MATIC邁入電動仍貴氣十足

　Mercedes-Benz選擇與暢銷車款GLC相同的車格作首款量產電動車，不僅擁有2873mm相同軸距，4761x1884x1624mm的車身尺碼亦是都會用車最佳的的格局，加上精緻豪華的內裝，廠方就是要在最短時間爭取到最多消費者，實際試駕EQC 400 4MATIC運動版之後，更加印證這樣的看法，進入電動時代的賓士還是賓士。

　對於已熟悉Mercedes-Benz操控介面，以及MBUX多媒體系統與Mmc互聯功能的消費者來說，駕駛EQC 400 4MATIC幾乎不必重新學習、適應，包括排檔桿都維持在方向盤後方，充電插孔也保留在傳統油車的車尾位置，消費者唯一要適應的大概是變得寧靜、無震動的感受，但有趣的是，正因為少了引擎運轉聲，行駛途中來自地面的噪音、高速行駛的風切聲似乎都被放大了。

　雖然電動車已無檔位變換，但是EQC 400 4MATIC的方向盤保留「+」、「-」換檔撥片，且功能已改成動力回收的設定，依照回收強度分成D--、D-、D、D+等4段，在車輛滑行時會有不同的阻力感受，依記者試駕的體驗，D--阻力最大，有點像傳統的2檔，D-比較接近3至4檔，而D比傳統的D多一點點阻力，至於D+則較傳統的D更快，因此山路時非常好用，若能善用切換，下山時幾乎不用踩煞車。

　目前台灣賓士對購買EQC 400 4MATIC的車主提供安裝壁掛式充電器或1年免費充電服務兩種選擇，壁掛式充電器為7kW交流電，若以30%充至80%為例，約需5小時40分鐘。