電池落後 歐專家籲陸技轉換補助

　英國《金融時報》近日報導，歐洲一項新的研究顯示，由於需求減少和資金短缺，歐洲企業已難以在電池領域追趕中國。該研究認為，歐洲可能需要透過制定法規等方式，要求中國電池製造商轉讓技術以換取國家援助，否則歐洲可能成為中國電池製造商的組裝廠。

　環保倡導組織「歐洲運輸與環境聯合會」評估，目前逾9成的電動汽車和蓄電池由中國和韓國企業生產，另外4成已確認的電池超級工廠項目也是由這些亞洲公司供貨。該組織擔憂，歐洲車企與中國電池製造商的合作專注於確保短期電池供應，缺乏知識共享監管，恐引發「地緣政治和安全風險」。

　2024年12月，歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯宣布與中國電池製造商寧德時代合作，投資41億歐元在西班牙建造一座鋰電池工廠。西班牙政府表示，該項目已獲得近3億歐元的國家援助。這一項目沒有設定技術或技能轉讓的條件。

　德國福斯汽車集團則與中國國軒高科合作，在德國薩爾茨基特建設電池工廠。福斯汽車在2020年通過其中國子公司投資11億歐元，成為國軒高科最大股東。「歐洲運輸與環境聯合會」評估稱，雙方的合作似乎不涉及智慧財產權或知識轉讓。

　「歐洲運輸與環境聯合會」高級總監波利斯卡諾娃表示：「如果歐洲不提出更多要求，我們就無法學習技術。我們只會成為一個組裝廠。」

　《金融時報》指出，美國汽車製造商也與亞洲電池製造商建立合作夥伴關係，但針對美國汽車與中國電池製造商的合作，美國政府在技能轉讓和合作關係控制權方面設定了要求。現在，歐盟希望以補貼為條件，換取中國企業向歐盟企業轉讓技術。

　法國巴黎綜合理工學院研究院阿洛歇（Marc Alochet）稱，他支持未來在電池研發的「整個價值鏈」中進行技術轉移，「雖然為時已晚，但這有助於歐洲企業加快產能增長。」

　去年11月底，瑞典電池企業Northvolt申請破產保護，動搖歐洲打造本土電池產業的雄心。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）