駕駛荒 客運業勞檢近4成違規

　勞動部對鐵路與軌道運輸業、汽車客運業、汽車貨運業及遊覽車客運業實施專案勞檢多年，2024年共實施1200場次、整體違規率達16.42％，其中汽車客運業違規率上升至39.29％，以違反輪班間隔、超時工作、未給加班費等為多，其中統聯客運2024年就挨罰185萬堪稱違規最大戶。

　我國客運業曾發生司機過勞導致重大公共安全意外，交通部及勞動部因而加強勞動檢查。勞動部職安署綜合規畫組長許莉瑩表示，近幾年來客運業者處分率較高，並以違反輪班間隔、超時工作及未依法給付加班費等為多，應與近年客運業者缺工導致要讓勞工加班有關。會把勞檢違規紀錄，提供交通部作為營運安全預警指標、評鑑或補助參考。

　統聯客運說明，主要問題仍是駕駛缺工所致，目前缺員100多人，業界薪水不低，大家卻不願投入，原因來自客運駕駛上路須面對來自道路環境、用路人及乘客的各種壓力，盼主管機關輔導加大徵才誘因。

　公路局表示，公路客運業者派任駕駛時，應符合勞基法規定工時和調派勤務，如每日駕車不超過10小時，連續駕車4小時至少休息30分鐘，若分次休息每次不少於15分鐘等，各區監理所可透過公路汽車客運動態資訊管理系統，搭配即時告警系統，持續監控管理業者駕車工時應符合規定，若查核違規則製單舉發。

　針對變更班次未給予適足休息時間、工作超時，公路局研判，原因為業者普遍面臨駕駛缺員問題導致，為協助改善缺員，已研議相關措施，如加碼津貼補助最高可領約21萬元、檢討運價提供補貼改善業者經營環境、籌辦駕駛招募活動等，另僑外生從事中階技術客運駕駛工作進度，勞動部也正進行法制作業中。