中國—東協自貿3.0 電車挺進東盟

　中國商務部21日於官網表示，中國與東協經貿部長於線上會議上共同宣布完成中國─東協自貿區3.0版談判。後續雙方將推進各自國內簽署批準程序，推動年底前正式簽署「中國─東協自貿區3.0版升級議定書」。

　中國商務部介紹，中國—東協自貿區於2010年建成，是中國第一個對外建立的自貿區，也是東協的第一個自貿區，2015年升級為2.0版。3.0版則於2022年11月啟動，隨後歷經近兩年時間、9輪正式談判，於2024年10月實質性結束。

　此次自貿區3.0版涵蓋了數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通、海關程序與貿易便利化、競爭和消費者保護、中小微企業等9個新增章節。

　北京師範大學經濟與工商管理學院教授蔡宏波指出，3.0版中，雙方達成了對外自貿活動中最高水平的標準技術法規和合規的評定程序，並首次承諾在制定自身標準的時候要參考對方的標準。這些措施將為雙方企業帶來更好的營商環境。

　蔡宏波表示，在中國—東協自貿區3.0版的帶動下，雙方貿易規模有望進一步提升。目前，中國已連續16年為東協第一大貿易夥伴，東協則連續5年為中國第一大貿易夥伴。據統計，2024年中國與東協的貿易總額已接近7兆元人民幣，占中國對外貿易總額的15.9％。今年第一季，東協占中國整體外貿的比重達到16.6％。

　此次自貿區3.0版討論中，電動車產業亦是關注焦點之一。淡江大學經濟學系教授蔡明芳指出，在目前的國際情勢下，中國電動車可能會積極尋求進入東南亞市場，而中國電動車憑藉其價格優勢，將對當地車企形成壓力。

　新加坡國立大學的助理教授陸曦則認為，中國電動車不是以出口形式進入東協，而是透過在東協各國設立本地生產線，為當地創造就業機會，並有助於東南亞實現經濟結構轉型。

　此外，中國在3.0版談判中積極推動數位經濟合作，涵蓋5G、人工智慧等領域。中國金融學者賀江兵認為，隨著全球科技產業鏈開始去中國化，東南亞若大舉採用中國的數位基礎設施，可能將衝擊其未來與西方國家的數位合作。（更多精彩內容請下載《翻爆》APP）