退將憂政略操作 恐壓縮我空防

　大陸民航局6日宣布，即日起啟用M503航路W121銜接線。一位退將表示，這是中共政略操作，勢在必行，驟然改變兩岸交流互動程序或節奏，事出必有因。他說，航路改變和擴增，自然形成中共空中兵力的優勢，削弱台海飛航監控，壓縮防空預警；台灣若單純的以軍事思維對抗，遲早會被逼到牆角無法動彈。

　退將認為，依照中共政略規畫，逐次壓縮亦屬當然趨勢；2015年M503航路設置後，中共鮮少實際飛航；2018年，中共甚至也增加M503航路由南往北，但仍未擴大使用；此次再擴增大陸東南沿海地區西向東飛航，依中國大陸東南沿海地區的飛航實況來看，擴增航路更加耐人尋味。

　此外，該退將表示，依國際慣例，航路的制定與變更應「與所有相關各方進行協調後」方可實施。此次M503的變更及擴增與台灣飛航「相關」，但台灣非但無法參與，且對大陸民航局的逕行改變，更沒有可資申訴的正式管道。

　戰略學者張競則表示，中共從去年2月1日取消M503航路自北向南偏移措施開始，隨後更在4月19日啟用W122與W123兩條銜接航路，儘管我方表達異議，但客觀事實證明，前述措施並未實際影響飛航安全。

　張競表示，相對於W122銜接航路鄰近松山飛航馬祖W8以及W2兩條國內航路，或是W123銜接航路鄰近自小港經馬公至金門之W6國內航路，連結M503至東山之W121銜接航路，與我民用飛航活動完全無涉，恐怕我亦更難有任何置喙空間。

　不過，張競也說，大陸官方在颱風天刻意宣布此一訊息，時機點的確讓人產生聯想。