20250707陳祐誠/台北報導

廈門翔安機場即將落成 學者:W123恐衝擊航管

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大陸接續啟用M503航路及W121、W122、W123支線航路,引發我方國安疑慮。圖為桃園機場南跑道上,一架大陸南方航空班機正在起飛。(本報資料照片)
M503航路大事紀

 大陸接續啟用M503航路及W121、W122、W123支線航路,儘管該航路貼近海峽中線,但陸方有畫設權利,也得到國際民航組織背書,我方難以反彈,更別說插手空間。學者指出,相較於6日宣布啟用的W121航路,W123即將面臨廈門新機場完工,更可能遇到航管難題,飛安不可不慎。

 大陸東南沿海的內陸空域,過去只使用一條A470,結果該航路過度擁擠,航班時常延誤,被國際飛行員協會稱為「黑星」(Black Star)航路,大陸於是在2015年1月12日發布飛航公告,在台灣海峽中線西側畫設M503、W121、W122及W123等4條新航路,當時因M503航路距海峽中線相當近,曾引起諸多關注與討論。

 朝陽科大飛航系主任盧衍良表示,兩岸航線訂有南、北航路協議,例如台灣往返北京、上海等,走的就是北航路。W121航路雖與金門、馬祖的航班運作無涉,大陸啟用M503與W121銜接後,是否影響到兩岸航線從北航路進出的既有航管作業,對飛航管制程序造成影響,兩岸必須從飛安角度共同討論。

 此外,相較於W121航路,盧衍良認為廈門新建的翔安機場即將落成,該機場規模較原本的高崎機場更大,且與金門尚義機場距離更近,未來若開通W123航路銜接翔安機場的離到場程序,更將可能直接影響到現有往返金門航班的飛航管制作業,值得觀察和注意。