高鐵衝宜蘭 估吸過半台鐵客

為了緩解國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，將在9日進行第2次環評審查。補件資料顯示，北宜有高鐵後，預估台鐵北宜間會有超過一半旅次被吸走，客運也可能流失三分之一旅客。民團質疑，台鐵假日最主要客群為往返台北、花蓮民眾，宜蘭有高鐵仍需要換乘台鐵至花蓮，北宜高鐵無助改善台鐵爆滿問題。

　高鐵延伸宜蘭案在今年5月進行第1次的環評初審，因環委對於北宜高鐵能否解決東部鐵路一票難求問題及旅運數估算抱持疑慮，要求交通部針對北宜直鐵及北宜高鐵的經濟效益、財務評估比較及營運收支衝擊分析，最後決議補正後再審，環境部將於明日安排第2次審查。

　環境部環保司長徐淑芷表示，前20名報到民眾可入場旁聽發言，直到閉門會議才需離場，其餘民眾則應待在其他會議室觀看環評直播，主席徵得環委同意，便可依序發言再離場。

　交通部補件資料顯示，北宜在2051年有了高鐵後，台鐵北宜旅次量因部分轉移至高鐵而下降，但高鐵宜蘭站轉乘台鐵續行花東旅次增加，合計預估台鐵每年票收減少2.1億元，約占台鐵去年票收1.2％。

　交通部推估，到2051年，台鐵北宜間的假日旅次量，每天約2.9萬人，占所有運具11.2％，若北宜有高鐵，旅次量將大幅下降至1.2萬人，減幅近6成；客運北宜間假日旅次量，每天約1.8萬人，有高鐵的話旅次量將下降至1.2萬人，人數銳減6000人、約三分之一。

　高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書表示，因旅客往宜蘭多透過北宜高速公路，台鐵假日需求主要來自往返台北、花蓮的乘客，就算高鐵延伸至宜蘭，仍需要轉乘台鐵才能抵達花蓮，認為交通部高估高鐵對台鐵影響，實際上並不會因為北宜有高鐵減少如此多旅次量，無助改善東部鐵路一票難求。

　公民幫推祕書長方瀚賢則表示，若北宜直鐵採取目前高鐵路線，估算所需花費約724億元，通行時間卻只與需耗費3600億元的北宜高鐵差5分鐘，對宜蘭當地環境影響也較小，仍希望交通部採取北宜直鐵方案。