TPASS 2.0擬納里程計費累計回饋

　國光客運財務困境讓外界看到國道客運面臨的挑戰，專家直言，過去國道客運每條皆是黃金路線，隨著高鐵出現等環境改變，為了公共運輸平衡發展，應適時檢討補貼政策。交通部公路局透露，現正研擬國道客運虧損路線補貼，並研議於「TPASS 2.0」常客優惠新增里程計費累計方式，搭到一定金額即享回饋。

　有業者直言，受限本身資產、環境與政府政策，國道客運業者維持生存相當辛苦，政府應有更好措施支持國道客運。

　現行公路局客運虧損路線補貼僅適用一般公路客運，未納入國道路線，公路局也研議檢討中，另外公路局也透露研議於TPASS 2.0常客優惠中新增里程計費累計，鼓勵民眾搭乘中長途國道客運。

　現行TPASS 2.0常客優惠，搭客運11次即享15％回饋，國道客運所屬的中長程路線搭乘次數少、里程長，公路局研議的里程計費累計，可能採搭乘達一定金額就有固定比例回饋，以北高國道客運為例，乘客搭11次須花數千元，未來若採金額累計，較易獲得回饋金，對業者端來說，此舉對增加中長程客源有利。

　消基會交通委員會召集人李克聰指出，過往國道客運幾乎每條都是黃金路線，現有高鐵競爭，搭乘人數減少，陸續減班恐降低服務水準，勢必要評估透過補貼機制維持營運，欲維持公共運輸平衡發展，不能僅靠軌道運輸，TPASS 2.0常客優惠增加以里程金額累計方式具彈性與可行性，建議朝此方向調整。

　成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，TPASS 2.0常客優惠原本就該納入國道客運中長途路線，畢竟客運可以行駛至雙鐵無法覆蓋的地區，路線深入鄉鎮，中長途路線若能受惠，是很正面方向，可藉優惠自然鼓勵乘客搭國道客運。