立院促禁帶手機、限駕4小時

　近年台鐵與高鐵事故頻傳，多數被歸因於人為疏失，突顯司機員專注力對行車安全的重要性。立法院法制局研究報告指出，司機員身心狀態與駕駛環境息息相關，過度疲勞、分心或網路成癮都可能造成安全隱患，建議禁止私人電子產品進駕駛室、排班不超過4小時等。

　立院報告分析，台鐵自2024年底，5個月發生7起調車事故；4月份高鐵發生列車在板橋站過站未停；高雄輕軌今年也出現過站未停、倒車回站的狀況。2018年普悠瑪翻覆事故顯示，司機分心排故障、未減速與關閉自動保護系統是釀災主因，另長班次、夜間勤務、駕駛室噪音震動，甚至個人心理狀況，都會影響司機員專注力與判斷。

　該報告比較各國安全管理系統（SMS），發現台鐵在疲勞管理、稽核與訓練上仍落後。歐盟、美國、日本均強調以PDCA循環精進安全機制，並將疲勞、藥物及精神狀態納入全面管理，台灣制度有待補強。

　法制局建議3大方向，禁止司機員在行車期間攜帶非公務電子產品進入駕駛室；運用AI與虛擬實境設計模擬訓練，定期考核專注力與應變反應；落實疲勞管理，將連續駕駛時數限制在4小時內，並調整排班制度。

　台鐵企業工會理事長童世哲認為，從實務上來看，排班想在4小時以內非常困難，每趟班次出發值勤，中途未必能有車班或司機能銜接。而禁止司機帶手機執勤，恐怕也難執行，若該建議要形成政策，一定要經過充分討論。

　台鐵公司說明，目前已有相關規定，司機員於乘務中非關公務情況下使用3C產品，將給予記1大過處分；以上規定有形成相當嚇阻作用，但確實也發現少數人員於停靠站或交會待避時，仍會有衝動想使用。