海鷹計畫 海軍建立旋翼機反潛兵力

　在民國60年代，海軍獲得之美海軍除役驅逐艦，大多已實施「艦隊重建及現代化計畫」，重點在強化反潛戰力及電子戰功能，並將01甲板C部位改裝為直升機起降甲板及直升機庫，因而海軍總司令部乃將艦用旋翼反潛機列為建軍目標。由於無法獲得美海軍使用之旋翼反潛機，不得已循商購程序積極籌獲商用直升機，以「海鷹計畫」為代名，由海軍總部計畫署系統分析組承辦。初步選定美國休斯直升機公司之500MD／ASW、貝爾公司之B-206及西德的BO-105等3種機型，分別就其適用性、價格、零附件籌獲、維修成本等綜合考量，再經系統分析後，確定採購休斯公司500MD／ASW直升機12架，議約後簽訂採購合約，卻因而引起一段風波，以致當時主辦單位之主管及承辦參謀一度遭受冤屈，雖然最終還其清白，於私卻已難以補救；於公由於總政戰部呈奉核定，爾後不得與休斯公司有任何採購行為，肇致保養、維修所需零附件與組件必須間接獲得，不僅增加採購經費，甚至影響直升機之妥善率與運用。海鷹計畫原係計畫署研究發展組承辦，經此波折，轉移交由計畫組接辦。當時，500MD／ASW直升機12架已運達高雄港，由於交運前，經送請美國聯邦航空總署（FAA）檢驗、測試，其中部分項目與合約規範略有差異，涉及是否退貨、重新另造及違約賠償等問題，雖經組長李沅驥上校尋求解決之道，惟有關性能部分，仍有待繼續處理。69年3月1日，余接任計畫組組長，有關違約賠償部分，國防採購組繼續與休斯公司磋商，由於「賠償」或「違約金」有影響公司信譽之虞，休斯公司僅同意以「補償金」為名代替；經一再協調，同意以補價金半數訂購基本型500MD直升機1架，專供基礎飛行訓練之用。

　早於民國66年9月1日，艦隊直升機隊成立，即著手規劃並推動左營港之陸上基地基礎工程等先期整備事宜，俾能與直升機獲得時程密切配合。此外，同時進行艦基整備、陸基整建、人員訓練等三大重點工作，每項重點並包含眾多繁雜細項。其中最重要是軍艦航行中，在飛行甲板降落的技術，因與陸上降落，觀念上差異很大，飛行官必須具備不同的概念與操作技巧。乃與美國LSI公司（Logistic Service International）簽約執行協訓。

　海鷹計畫於民國70年8月10日舉行結案檢討會，並對執行有功人員議獎，艦隊直升機隊也逐步培訓旋翼機飛行官、航電及機械等地勤人員，踏出第一步。經歷漫長、艱辛歲月，海軍終於達成建立空中反潛戰力之初步目標。

　早在民國70年初，計畫組即蒐集歐美各國現役大型直升機資料，為籌獲陸基旋翼反潛機預作準備。多家直升機製造廠來部簡報說明，包括義大利Italy Aircraft、美國Sikorsky、GE-Bendix就SH-3D；Vantage說明S-61D、SH-3H、UH-60A、SH-60B等大型直升機性能比較，以及ASH-3H性能，其中SH-3H及UH-60A分別為美海軍及陸軍現役之機型；美國Bell公司則簡報商用214ST直升機雛型等，對反潛直升機獲得更多瞭解，有利後續對反潛直升機選擇作業。為實地深入瞭解各廠家產品性能，經呈奉國防部核准，由海軍和空軍組成訪廠專案小組，前赴義、美廠家參訪，瞭解實際狀況及產品性能，供選定機型之參考。

　民國71年1月22日，海軍總司令鄒堅上將核定陸基反潛直升機籌獲案，以「神鷹計畫」為代名，編成神鷹計畫先期作業任務編組，納編海軍總部、艦令部、艦隊直升機隊等3個階層相關人員，積極展開先期作業。

　嗣經參考赴歐、美訪廠專案小組之參訪報告，考量獲得之可行性，決定以美海軍現用UH-60A為籌獲之目標。然協調美海軍未獲同意，Sikorsky公司建議改用S-70C（M）為代名，終獲得美國防部同意循商購程序辦理，並於民國72年簽訂採購合約。79年7月19日，首批交機，80年7月1日，艦隊直升機隊擴編為直升機大隊，編制500MD／ASW機9架及S-70C（M）機12架。

　在業管幕僚結合基層實務工作人員合力精心評估、策劃，提出最佳可行方案，長官下達決心，編成海鷹、神鷹兩個計畫先期作業小組，納編人員參與作業；再經基層單位按照實施計畫執行先期整編工作，飛行人員配合獲得時程，按時完成訓練，歷經長達14年，海軍初步建立了一支略具規模的旋翼反潛機部隊。

（三之二，摘自國防部《反潛獵鯊》；更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）