陸巴聯手打造廉價四代機梟龍

　在全球戰機市場上，有一款常被稱作「最便宜的第四代戰機」、並在近年成為發展中國家焦點的輕型戰機，那就是巴基斯坦空軍的主要：JF-17「雷霆」（大陸則稱 FC-1「梟龍」）。從研發初期的艱困環境，到如今成為巴基斯坦空軍的主力之一、並逐步累積出口成績，JF-17的故事既是中航工業（AVIC）外銷能力的展示，也是巴基斯坦國防自主的象徵。

　JF-17的發展，可以追溯至1990年代初期。當時巴基斯坦空軍面臨機隊老化問題，但同時又因核試爆的成功，造成美國對伊斯蘭馬巴德施加軍事制裁，原本訂購的F-16戰機不予出口，升級也受到全面阻礙。在失去主力空優戰機補充來源的壓力下，巴基斯坦不得不尋求新的合作夥伴。此時中國大陸也面臨與美國關係「蜜月期」的結束，美國不再提供中國大陸軍事技術指導，航電、引擎的技術移轉通通中止，促成後來的 FC-1／JF-17 合作專案。

　此時，由成都飛機工業集團有一款還在模型階段「超7戰機」計畫，於是就以該計畫做為基礎進行改進，而巴基斯坦航空綜合體（PAC）負責部分製造與後勤體系，JF-17的定位非常明確：它不是追求極致性能的高端戰機，而是以低成本、易維修、多用途為核心，打造一款能讓中小國家「買得起、用得起」的輕型第四代戰機。這種設計思想使其在全球戰機市場中形成獨特定位。

　原本巴方希望使用更先進的西方發動機，比如F404，但礙於制裁現實，最終改以俄製動力作為核心。幸運的是，1991年蘇聯解體，新成立的俄羅斯急需外匯，原本可望而不可及的高端技術都能輕易移轉，於是就以很划算的價格，獲得克里莫夫RD-93 渦輪扇發動機的生產授權，RD-93是MiG-29所用RD-33的改良型，推力穩定、成本低廉。

　航電系統方面，受惠於中國大陸與西方技術接觸的廣泛，陸產航電產品，都有明顯的西方航電特色，包括重量輕、元件模組化、改進容易與界面人性化的優點。由於設備多採模組化，所以JF-17首批服役以來，都在小幅度高頻率的升級。最新的Block III版本，配置了大陸研製的AESA主動相陣列雷達（KLJ-7A），再加上全玻璃座艙、多功能顯示器與數位飛控，讓這架輕型戰機，已具備4代半戰機的水準。加上巴基斯坦自行整合的頭盔瞄準系統、電子戰套件，使其在同級戰機中具備不錯的技術彈性。

　武器方面，JF-17可以掛載中國大陸生產的各種空對空飛彈，例如中國的PL-10型短程飛彈，與PL-12型中程飛彈後者使JF-17具備真正的超視距作戰能力。但是由於雷達功率的限制，它無法掛載射程更長的霹靂15型長程空對空飛彈。這是中國大陸一直力勸巴基斯坦購入殲10C戰機的主因。

　JF-17對巴基斯坦空軍具有極高的戰略重要性。它不只是汰換老舊的殲七（MiG-21）、幻象3、幻象5的便宜替代者，更是巴方首次在戰鬥機量產上擁有重大參與，象徵國家航空工業能力的進步。從2010年開始服役以來，JF-17已成為巴空軍的中堅力量，占其作戰編制近三分之一。更重要的是，在2019年印巴緊張情勢升高時，JF-17首度參與行動。雖然關於其是否擊落印度米格-21的細節仍有爭議，但JF-17的參戰本身已足以提高其曝光度，為後續外銷鋪路。

　JF-17的出口主軸非常明確：它面向的是無力負擔美國F-16、瑞典JAS-39、法國飆風等昂貴戰機的國家。JF-17價格在2500至3000萬美元之間，號稱最廉價的4代機，從便宜方面，只有印度的光輝戰機可以與之相比。

　如此低成本，使其成為發展中國家可以考慮的空防選項。它的最早的出口成功案例是緬甸。該國意在快速提升空軍力量，因此自2015年起採購JF-17，並引入巴基斯坦與中國的維修與零件支援。

　不過，緬甸空軍對它的評價卻是有好有壞，部分機隊在潮溼環境中維護較為吃力，但整體仍成功形成其地區性的空防力量。

　另一個完成交付的國家是奈及利亞。2021年該國獲得3架JF-17 Block II，飛行員普遍認為該機較其既有機種更易於上手，也能負擔精準空對地打擊任務。奈及利亞亦曾使用JF-17執行反恐任務，使其具備一定實戰記錄。

　其他如阿塞拜然、伊拉克、卡達、馬來西亞、斯里蘭卡、非洲多國也曾被提及，雖然採購尚未落實，但也顯示JF-17在中小國防務市場中的存在感。

　整體而言，JF-17的出口規模仍不大，但其能在西方戰機壟斷的全球市場中打開局面，本身就是突破。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）