今年恐虧7千萬 華信盼停飛花蓮

華信航空「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」2條航線市場有限、台鐵可替代性高，載客率僅2至3成，加上美伊戰爭導致全球油價高漲，公司初估今年因此要虧7000萬元。華信董事長陳大鈞認為，花蓮載客率始終拉不起來，已是「沒有意義的苦撐」，其他航線想增班又缺飛機，盼民航局點頭停掉花蓮航線。花縣府憂心，一旦停飛將衝擊民眾就醫、就學與探親需求。

　陳大鈞指出，即使在大環境沒那麼惡劣時，花蓮航線還是虧損不斷，目前高雄－花蓮每周7班、載客率約2成；台中－花蓮每周3班、載客率約3成，甚至看到1班飛機只有5人登機慘況，「不如退錢幫他們改買火車票」。反觀金門、澎湖馬公航線，載客率有8成以上。

　他說，離島航線常要求加班，既然一邊是沒人搭、一邊是客滿，為何不取消花蓮增班其他航線，且離島因為地理條件限制，華信賠錢飛也沒話說，但花蓮有鐵公路進出，不解為什麼硬要飛，既沒有人受益，虧損又全由公司承擔。

　陳大鈞感嘆，國際油價一直漲，原本油料占公司成本支出的13％，現在攀升到21％，今年光是油料支出預估就要多花6億元。花蓮航線若用新油價來算，全年會虧7000萬元，但停飛也不是華信說了算，希望官方能點頭。

　民航局回應，了解也體諒業者處境，後續會評估，業者如有減班需求也會配合研議。

　花蓮縣政府指出，花蓮交通長期受地形限制，對外運輸仰賴鐵公路與航空多元支撐，花蓮－高雄航線更是南部民眾往返重要選項之一。雖理解業者面臨成本上升與經營壓力，但航線若停飛，恐影響居民日常生活及緊急醫療需求，將持續向中央反映地方聲音，爭取必要交通配套維持對外運輸穩定。

　花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡說，近年航空載客率普遍偏低，不只華信，立榮航空也有類似情況，目前花蓮旅宿平均住房率僅約2成，航班載客率與住房率幾乎同步下滑，若再減班或停飛，對觀光無疑雪上加霜。

　花蓮民眾反映，現行航班時段多集中清晨或晚間，對商務或臨時往返需求較不便利，影響搭乘意願。