學者：超高齡社會 待轉格應保留

　中央近年放寬由地方評估是否取消機車兩段式左轉，面對超高齡社會，學者認為待轉格仍有保留必要，讓騎士有第2種轉彎選擇，且中央採因地制宜，衍生強制或彈性待轉、工程配套不一等問題；專家直言，交通系統一國多制恐犯忌，應妥善設置標誌標線，但台灣人遵守現況，令人較沒信心。

　消基會交通委員會召集人李克聰表示，各縣市試辦方法不一，若要推廣至其他縣市，可多做比較，他建議可「兩者併行」讓使用者選擇，行駛速度較快的機車，若該縣市有開放即直接左轉，騎較慢的機車或自行車等慢車，可能認為直接轉彎太危險，便選擇維持兩段式左轉，且超高齡社會來臨，長者騎車速度較慢，可能兩段式較安全。

　淡江大學運輸管理系退休教授羅孝賢指出，昔因車種混流衝突多，祭出兩段式規定，造成騎士不便也引發抗爭，政府才放寬改因地制宜，其中關鍵在於便利與安全的權衡，但也要考量騎士年齡層廣、騎乘能力不一，道路設計不能只針對很會騎的人，建議須長時間觀察成效，國外交通安全改善研究多會觀察3至5年，才會有較明確答案。

　羅孝賢說，交通系統設計若一國多制恐犯忌，民眾會無所適從，應採用路人最容易辨識的狀態，若要因地制宜，應把該有的標誌標線做好，但對於台灣人遵守標誌標線的現況，令人較沒信心，就像設置行人庇護島，仍有車輛會切西瓜般的撞上。

　成功大學交通管理科學系教授鄭永祥提到，目前各縣市都有道安交流機會，建議可針對路口轉向交通工程議題，透過各縣市試辦時累積的經驗，進一步探討有無共通做法，檢視法令是否需調整相關指引。