市府轉運站不再補貼千萬稅金

市府轉運站BOT案由統一開發公司經營，北市府原編列每年1000多萬預算，補助業者支付房屋稅，避免成本轉嫁給客運業者。不過市議會日前審查預算時，決議給予1年緩衝期，明年起不得再補助。客運業者表示，若屆時統一將成本轉嫁到業者身上，將考慮調漲票價。

北市府2011年起補助統一支付房屋稅，市議員周柏雅指出，前5年因有促參房屋稅減半優惠，每年約補助500多萬稅金，2016年到2018年編列的預算，則因優惠解除，每年須補助超過1000萬元，交通局聲稱是為避免稅金轉嫁到客運業者，導致票價提高，但這根本是拿全民納稅錢去補助，完全不合理。

該預算案上周在議會政黨協商，周柏雅提出3種刪減方案，最後各黨團達成共識，決定給予1年緩衝期，讓今年1077萬補助照案通過，但明年起不得再編列預算補助BOT業者。

首都客運總經理李建文表示，當初會進駐市府轉運站，是為配合北市府政策，未來多出千萬稅金，不清楚統一是否會自行吸收，或是轉嫁給客運業者，目前無法評估會增加多少成本。不過，現階段票價尚未達到上限，若營運成本上升，會考慮調漲票價。

公運處副處長尚錦堂說，當初契約裡有載明，房屋稅補助包含在月台費率裡，明年起不再補助，業者月台費率就會上漲，不過成本包括18個項目，公路總局會依整體成本狀況，核定是否可調漲票價，這部分不是市府的權限。

另外，周柏雅也質疑，市府轉運站BOT案給業者94%的樓地板面積，經營百貨、美食地下街、高級酒店，但營運權利金竟依「實際稅後純益0.5%」計算去年整年只收71萬元，比東區小店面月租還低。

對此，尚錦堂強調，該案開發權利金達25億元，招標時合約就明定業者須支付較高的開發權利金，營運權利金設定較低，沒有圖利業者。