桃鐵路地下化 質疑中初審過關

「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」，昨天在環保署召開專案小組第2次初審會議，雖然環評委員對施工期間，恐造成交通黑暗期甚至是死亡期、噪音等問題提出質疑，不過，環評委員主席江康鈺認為，應讓鐵道局提出完善的交通改善措施至環評大會審查，決議通過初審。

預算增近3倍破千億

　台鐵桃園段於2005年規畫高架化，15年過去仍無法順利動工，高架化如今改為地下化，預算由原先的367億增加將近3倍至1056億元。

　地下化工程，自鶯歌站西側起，終點在平鎮站南側，長約18公里，除將原有的桃園、內壢、中壢三座車站地下化外，另還要在沿線增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座地下化通勤車，另外桃園、中壢段因分別與桃園捷運及機場捷運相交，因此規畫鐵路需下挖20米，採明挖的方式施工。

環委要求補改善計畫

　昨日環評委員針對施工期間可能造成的噪音、土方運輸等問題提出質疑，原本一度要補件再審，但桃園市政府表示，會請鐵道局提出交通改善計畫，最後環評委員決議通過初審，並建議鐵道局檢討加強施工期間宏昌十三街民宅、彩虹社區等敏感點的噪音減輕措施，與地方政府協調交通改善作法，及綠化植栽具體作法、檢討水域生態等對策，等到環評大會時再審查。

　另外台61線西濱快速公路即將完工，預計12月25日舉行通車活動，可望在明年農曆年前通車。公路總局長陳彥伯昨在行政院表示，目前鳳鼻到香山段跟台15線共線，公路總局正與新竹市政府討論，規畫完後朝「高架化」處理。