桃捷綠線北段7站 拚明年底通車

桃園市長張善政3日在區政會議有感而發，細數上任綠線捷運有3瓶頸，包括北機廠爛泥、地下隧道沒開挖、文資卡關，感謝捷工局團隊成功突破，他也透露團隊要直奔歐洲向機電承包商德商西門子「攤牌」，力拚明年通車到藝文園區。

　張善政說，捷運綠線是桃市府首次主導興建的捷運系統，但有3瓶頸，綠捷運轉心臟北機場是一片爛泥，移除填土曠日廢時，團隊加入混凝土新工法解套。另外還有地下隧道開挖延宕、G07桃園火車站文資爭議工程受阻，在團隊積極溝通趕工下，成功突破3大施工瓶頸。

　張善政也提到，原規畫第1階段僅通車至蘆竹的G13站，未達桃園區市區，不利捷運效益與區域發展，在積極爭取努力下，可望延伸通車至G11藝文特區站，將蘆竹人潮帶進藝文園區。他也不諱言還有很多困難要克服，已責成捷運工程局，下月赴歐洲與德國西門子原廠協調通車時程，確保綠捷北段7站能於2026年底順利通車。

　捷運局長劉慶豐指出，原本6年半工期，團隊努力拚4年完工，透露內控3年8個月，大部分工期都順利，唯獨號誌部分差3個月，鑑於還要履勘，希望赴德國西門子公司拜會，請託加派人手、重疊施工。他也透露本月開始將在軌道上試車，張善政7月中旬將視察，目前已有6列車，預計年底會達20列車，全線通車會有40列車。

　劉慶豐表示，綠捷規畫於明年上半年完成全系統整合測試，下半年完成試運轉、初勘與履勘，並正式通車，第1階段將從G15b坑口站通車至G11藝文特區站，2028年則延伸至景福宮站，並朝2030年主線通車目標邁進。

　另，張善政5月赴日拜會操刀東京麻布台之丘等大型開發案的日本知名設計團隊「株式會社日本設計」，2日由副社長三井雅貴率團回訪，是該公司首度派員拜會台灣縣市首長，也是歷來與政府部門交流的最高層級。張強調市府積極推動TOD（大眾運輸導向型發展），盼雙方在綠捷土開案如G28、G29有實質合作，攜手提升桃園未來城市發展。