高雄港貨櫃車專用道 二期完工

　高市府工務局新建工程處21日宣布，高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道二期完工，預計能改善洲際貨櫃中心聯外的沿海路壅塞問題，不過有民眾反映，車道動線仍不佳，讓改善效果不如預期，議員也發現機車道坡度過陡情形，除要求市府盡速改善外，也希望市府能在完工後提出長期監測機制，以利動線優化調整。

　新工處介紹，洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道開闢工程，全長為1660公尺，北起茂大街經沿海二路終至中林路，規畫實體分隔及配置大貨車、機慢車專用道，提升車道辨識度與行車秩序，期待能紓解沿海路交通量，並可強化小型車與機車通行安全性。

　除提升順暢度與安全性外，因貨櫃車專用道經常受大型車輛輾壓，新工處指出，這次特別採用石膠泥瀝青混凝土，及中鋼副產物轉爐石取代傳統石材鋪面，能大幅提高抗車轍能力達18％，兼顧道路耐久性與循環經濟效益。

　不過有民眾於網路社團中反映，大貨車常未行走專用道，反倒與小型車擠在混合車道，不僅降低專用道效益，在靠近南星路的南下路段，仍易因嚴重回堵，導致左轉車道遭直行車占用，認為道路規畫並未如預期般提升車流順暢度。

　高雄市議員邱于軒說，已接獲多起民眾指貨櫃車專用道動線問題，建議市府要建立長期科學監測機制，作為日後改善依據，也發現靠近中鋼側門的臨工一橋機車專用道，橋面坡度落差過大，造成機車行經此處會出現連人帶車「騰空飛起」，恐引發安全疑慮，要求市府盡快改善。

　新工處回應，會與交通局等單位加強宣導大貨車行駛專用道，讓外線優先供小客車行駛，並協調交通部、航港局及高雄港務公司等單位，加強智慧號誌管制，並縮短港區貨櫃交領作業時間，降低南星路口壅塞狀況；至於臨工一橋將辦理鋪面平整度檢驗，若平整度不符規定，會要求承包商改善。