行人地獄爭議 綠批步步驚心 中市府駁斥

台中市再次陷入「行人地獄」輿論風暴。根據交通部最新統計，民國114年台中市行人事故死亡人數達57人，位居全國之冠。市警局分析，肇事主因以「車輛未禮讓行人」及「行人未依規穿越道路」居多。面對亮紅燈的道安數據，民進黨民代齊聲砲轟市民出門「步步驚心」；市府則強調跨局處推動人本交通，但頻繁的改善工程也引發基層民怨，質疑交通陷入「不斷開挖」的惡性循環。

　根據交通部公布的全國道安數據，台中市去年行人死亡數不僅高居全台榜首，且呈現連續3年攀升的趨勢。對此，市警局交通大隊分析肇因指出，除了車輛未依規定暫停讓行人先行外，行人未依標誌、標線穿越道路等違規行為也是奪命主因。

　對最新的道安數據，民進黨提名台中市長參選人、立委何欣純痛斥，台中市民出門「步步驚心」，承諾未來若入主市府，改善交通將列為首要施政目標。民進黨台中市議會黨團總召周永鴻也強烈要求，市長盧秀燕應親自統籌跨局處資源，全面盤點危險路口，並加速增設實體人行道。

　面對指責，台中市政府拿出數據指稱，雖然行人死亡數偏高，但民國114年全市整體事故死亡人數為291人，較112年減少24人，減幅位居六都之冠，顯示整體道安策略已有成效。交通局強調，自108年至今已改善人行道達198公里，目前道安會報均由市長親自主持，未來將持續整合教育、警察及建設資源，分段落實宜居步行環境。

　警察局則表示，為強化用路安全，將持續針對易肇事路口及高風險時段加強執法，特別是針對「車輛不停讓行人」、「闖紅燈」及「行人違規」等行為加強取締，並導入科技執法設備提升嚇阻效果。

　然而，市府大興土木翻修人行道的舉動，卻也引發基層反彈。林姓駕駛反映，台中道路陷入「鋪好又挖、挖完再鋪」的無限循環；沿線商家則感嘆，長期施工導致生意慘跌2至3成；機車族更批評，部分路段人行道拓寬後導致車道縮減，尖峰時段人車擠壓狀況加劇，反而增加行車風險。