台61線南延擬繞港 地方有異音

行政院核定台61線西濱快速公路南延至高雄地區的可行性評估，交通部公路局預計今年8月完成綜合規畫決標。但因台南安平段的路線規畫目前採「繞港方案」，與地方居民期盼的「跨港方案」不同，市府將持續溝通爭取調整規畫，兼顧交通建設與地方發展需求。

　工務局表示，台61線南延案總經費初估約1199億元，全長約48公里，起點銜接施工中的曾文溪景觀大橋，往南途經台南市安南、安平、南區，以及高雄市茄萣、永安、彌陀、梓官等濱海區域，終點直抵高雄市楠梓區。

　根據公路局目前的規畫，台61線安南段將從曾文溪景觀大橋銜接台江大道、四草大道，並規畫設置台江及四草交流道，以及預留四草服務區腹地。至於安平段則因地方對路線有不同意見，目前先採較單純的「繞港方案」持續評估，路線將經過安平漁港、健康路及濱南路一帶，並規畫銜接台86快速道路。

　市議員盧崑福強調，地方多數民意傾向支持跨港路線，若採繞港方案並行經健康路，恐對安平舊聚落造成衝擊，影響居民生活與地方發展，要求市府應積極將地方意見如實反映給中央，爭取更符合地方期待的規畫方向。對此，市長黃偉哲回應，跨港設計在交通效益上確實較具優勢，會持續向中央反映地方心聲。

　據了解，台61線南延案最大爭議在於「如何穿越安平港」，公路局曾考慮將安平段的路線，分為沿台17線南下、繞經四草大橋接永華路、跨越安平商港並銜接安平港聯外道路、沿健康路三段進入台17線等多個方案。其中，最受地方歡迎的是「跨港方案」。至於跨港方式，又有全橋梁或過港隧道等2種選擇，但經費差距高達400億元以上。

　工務局認為，台61線南延案安平段的「跨港方案」，涉及港區發展、交通動線、環境敏感區及地方居民意見等諸多因素，後續仍需在綜合規畫階段進一步評估與微調，盡量避開高風險及環境敏感區域，相關細節仍待綜合規畫階段進一步研議。