民代憂八里邊緣化 促檢討公車路網

　淡江大橋5月12日風光通車，隨著通車熱潮逐漸退去，八里地方出現「交通改善有感、建設回饋不足」的聲音。針對公車路網調整、觀光資源分配等議題，藍綠議員認為，八里長年承擔重大公共建設與嫌惡設施衝擊，卻未獲得相對應的發展資源，呼籲市府重新檢視淡水河口區域發展策略，讓八里從「配角」轉型為觀光與建設雙核心。

　淡江大橋通車後，新北市交通局同步開闢988、989、990及115等公車路線，但為縮短行車時間，部分路線調整後減少八里停靠站點，居民反映轉乘不便，尤其長者、學生與通勤族感受最深。

　國民黨議員陳家琪表示，淡江大橋縮短了淡水與八里的物理距離，但交通效益仍有待完整發揮。公車路網應採「需求分流」策略，跨區通勤族可透過減少停靠站的快線提升效率，同時保留或增設在地支線公車，兼顧居民日常需求。觀光發展方面，八里左岸假日總湧入大量遊客，建議市府將更多大型活動移師八里舉辦，提升八里觀光能見度。

　議員陳偉杰指出，八里鄉親長期承受台北港土方暫置場車流、汙水處理廠等公共設施帶來的環境負擔，卻未獲得相對應的建設回饋。他主張以淡江大橋為軸心，整合漁人碼頭、淡水老街、八里左岸及十三行博物館，打造「淡水河口兩岸一日觀光圈」，讓市府資源投入更加均衡。

　民進黨議員鄭宇恩指出，目前市府規畫偏重「快線公車」，卻缺乏完整轉乘系統與班次配套，恐怕難以滿足居民通勤、就學、就醫及觀光需求。建議市府全面檢討北海岸大眾運輸路網，並納入八里、三芝及石門居民透過淡江大橋轉乘的需求，建立更完整的大眾運輸體系。