桃園告別隱形公車 新AI增到準率

桃園市公車近年頻傳脫班、誤點，動態資訊又不準確，市議員質疑交通局公布公車準點率高達95％，但民眾卻普遍無感，甚至譏諷是「自我感覺良好」、「隱形公車」。交通局長張新福強調，市府正全面升級公車動態資訊系統，預計8月底完成，將導入AI演算法及Google Maps即時路況資訊，提高預估到站準確率，改善民眾候車體驗。

　民進黨市議員許家睿指出，交通局目前採用的是首站發車準點率，無法反映沿線乘客實際候車狀況，民眾最常抱怨的是公車脫班、減班、誤點，甚至站牌顯示公車尚未到站，實際上車輛卻早已駛離。建議未來應將到站準確率、轉乘便利性及接駁成功率納入考核指標，並建立公車異常通報機制，當車輛故障、減班或客滿時，可即時透過App及智慧站牌通知乘客。

　國民黨市議員陳韋曄則建議，市府可參考新加坡準公營公車模式，由政府負責路網規畫及車輛配置、民間專注營運服務，也可借鏡韓國村莊巴士經驗，以捷運站及轉運站為核心，完善最後一哩接駁，並將轉乘便利性等納入客運業者績效考核。

　張新福表示，現行公車動態資訊主要透過GPS定位推估到站時間，但因系統設備老舊，資訊更新速度不足，導致民眾常感覺預估時間不準。交通局目前正全面重建公車動態資訊系統，預計8月底上線，除導入AI演算法及Google Maps即時路況資訊外，也將汰換269座老舊智慧站牌，搭配新版「桃園公車」App，提高到站預估準確率，更即時提供民眾公車異常、減班等資訊。

　張新福表示，市府持續改善公車整體服務，包括推動「受訓即就業計畫」，目前全市的公車駕駛已增加至822人，並持續向中央爭取開放僑外生投入公車駕駛，同時檢討合理成本及運價，規畫訂定駕駛經常性薪資標準，提高留任及招募成效。

　另外交通局推動公車服務SOP、精進服務評鑑制度、引進優良客運業者，並擴充桃小巴路網、強化與捷運及公車轉乘接駁，提升班次穩定性及整體公共運輸服務品質。