Lexus CT200h 車夠好，何需大改款！

發表7年歷經二度小改款，全球熱賣30萬台的CT200h 這回加值不加價，光是標配廣受好評的 LSS+主動安全防護系統就夠超值了！

豪華進口車這幾年在台灣市場大幅成長，200萬元以下的入門車款更是一線戰場，在Benz、BMW、Audi等德國品牌車海戰術夾擊下，日系的Lexus僅憑CT200h單一掀背車款，也在這個級距中交出不錯的成績。 　首見於2010年日內瓦車展，歷經2013年的小改款，CT200h這輛全球熱賣30萬台的掀背小車，終於在今年再度小改款。雖然動力不變，但全新的外貌以及新增備受好評的LSS+（Lexus Safety System+）主動安全防護系統，依然具有一定的競爭力。

年輕取向

這套LSS+系統過去只在Lexus的高檔車如RX、EX等車系出現，包含防碰撞系統、主動跟車、車道偏移修正、遠近光燈自動切換等半自動駕駛功能。如今首次搭載在入門的CT200h上，再加上自動煞停功能，可以說替CT200h加持了不少利多。 　其實二次小改款的CT200h在整體外觀上並無太大變化，主要是修改代表家族的Spindle Grille 紡錘型水箱護罩，將視覺重心壓低、外擴，讓識別度更高。另外就是車頭採用Lexus家族新式的箭形LED日行燈、車尾的全LED尾燈，以及全新設計的前後霧燈。 　內裝方面則增加新的配色，如果搭配飾版及新增的雙色外觀設計，整體色彩組合多達208種。這種「玩色」的設定，主要是希望將CT200h購車族群的年齡層向下拉到25～35歲，比現階段的車主平均年齡整整少了10歲。 　內裝最大的變化是儀表板右側多了個4.2吋液晶螢幕，中控台維持改款前的7吋彩色螢幕，但搭配新一代Remote Touch 直覺式操控系統，可透過藍牙、USB、DVD等介面播放影音。

可文可武

動力部分仍使用1.8升直四Atkinson循環汽油引擎搭配Hybrid系統，分別擁有99hp／14.5kgm、80hp／21.1kgm的最大動力輸出，交互作用下可產生134hp的最大綜效馬力，擁有每公升行駛23.3km的油耗表現。 　在動力不變的情況下，原廠針對豪華版及F Sport版兩款車型，也調校出完全不同性格的懸吊。豪華版以舒適為第一考量，而F Sport版則搭載專屬的跑車化懸吊，包括優化的彈簧係數、特殊設計的阻尼，以及前後主動式抑震系統。可惜這回試駕的是豪華版，無法真正體會到這套懸吊的特色。 　有趣的是，總代理和泰汽車一改過去兩個版本6萬元起跳的價差，這次小改款推出均一價139萬元的策略。 　這兩個版本究竟差別在哪裡？除了前述的懸吊差異外，豪華版多了附記憶功能的電動雙前座，而且還是真皮座椅，此外也多了免持鑰匙入車功能。F Sport版則在視覺上做變化，包括水箱護罩、霧燈框、後視鏡等都更具運動感；內裝則是合成皮加不織布的雙色座椅，再搭配17吋鋁圈及跑車胎，為熱血定調。 　然而不管是哪個版本，改款後的139萬元的價格等於改款前的入門價，光是多了LSS+主動安全防護系統就夠超值了，何必一定要等大改款？