RAV4 2.5 Hybrid旗艦型 超狂油電休旅

全新大改款的第五代RAV4，在發表前就已接單超過3,000輛，上市後Hybrid車款更賣到快缺車， 92.5-124.9萬元的售價幾乎橫掃整個國產及進口SUV市場。

有什麼休旅車可以在還沒正式發表前，光預接單就超過3,000輛？如果你稍有注意國內車市，一定會知道這輛未演先轟動的車，是第五代全新大改款TOYOTA RAV4。事實上，從2013年開始，第四代RAV4就以進口車國產價的策略，在台灣車市打遍天下無敵手，新上市的第五代自然也就備受期待。 　全新的RAV4共推出4款汽油車及2款Hybrid油電車，價格從92.5萬元到124.9萬元，就像一張流刺網，幾乎橫掃整個主流的國產及進口休旅車市場。在6個級距的RAV4中，我最推薦的這次試駕的2.5 Hybrid旗艦版。理由其一是環保；其二是113.9萬元的售價要比4WD版便宜11萬元，更符合經濟效益。 　全新RAV4的汽油車或油電車外觀上差異不大，主要在廠徽底色油電車為藍色；汽油車為黑色。汽油車配備LED反射式頭燈；而油電車則採用魚眼式LED Bi-Beam頭燈，外加C字形日行燈設計。整體外觀，個人覺得比改款前結實、粗獷，但線條卻更優雅、流線，辨識度比上一代高出不少。 　TOYOTA應該是全球Hybrid技術最成熟的車廠，此次RAV4搭載的2.5升直列四缸引擎加油電複合電力，在引擎部分可輸出175匹最大馬力、22.5公斤米最大扭力，加上電動馬達的加持，最大綜效馬力可來到218匹，平均油耗高達21.3km/l。就數據看，RAV4的動力表現一點不輸同級對手，不過CR-V、Kuga等竟品都已改採小排氣量渦輪增壓引擎，在國內的稅金上，RAV4是吃了虧了點。

RAV4 2.5 Hybrid旗艦型 小檔案

長寬高4,600/1,865/1,685mm　軸距2,690mm　動力型式直四自然進氣汽油引擎＋鎳氫電池排氣量2,487c.c.　最大綜效馬力218ps/5,700rpm　最大扭力22.5kgm/3,600-5,200rpm 變速系統CVT無段變速　傳動型式前置前驅　懸吊系統 前：麥花臣／後：雙A臂 輪胎尺寸225/60 R18　平均油耗21.3km/l　售價113.9萬元

動力充沛 紳士般平穩

全車系RAV4都具備ECO、Normal、Sport等3種行車模式，Hybrid車型則又多了EV Mode按鍵。實際試駕時，幾乎全程都以Normal模式行駛，除了起步時透過電動馬達整合輸出時會輕微感覺到頓挫，其餘一路在時速60公里以下的中低速性能表現都極為平穩、直接，彷彿有股充沛的動力在穩定支持你，又不會很暴力地讓你在瞬間貼背。以兼具家庭功能的休旅車來說，這種駕駛感受其實是很紳士，且令人心安。 　在底盤方面，全新RAV4和Auris、大改款Camry一樣，都使用全新世代的TNGA模組化底盤，重心較前代低，加上前麥花臣、後雙A臂的獨立懸吊系統，操控性能提升很多。激烈過彎時的側傾明顯被抑制，瞬間變換車道時，也能立即回穩加速，是一部舒適定位但又不失駕駛樂趣的SUV。 　至於主被動的安全配備，也是這回新RAV4被稱為休旅車「流刺網」的武器。除了全車系標配7氣囊、ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、主動煞車輔助、行人偵測、LDA車道偏移警示等系統外，較高階的車型還配備BSM盲點偵測除系統及PVM環景影像，給的一點都不手軟。難怪全新RAV4才一上市，有部分車款就已經快要缺車。