TOYOTA Altis Hybrid 性能大躍進

第12代Altis全新上市，同時導入Hybrid車款，不僅是唯一國產油電房車，訂價也比同級頂規車型更具競爭力。

相信1966年日本豐田第一代Corolla問世時，絕對沒人料到，它會如此轟動。截至2018年底，這部鄉民口中的「國民神車」，全球銷售已超過4,000萬輛，在台灣更創下連續18年銷售冠軍的恐怖紀錄。 　第12代Corolla Altis車系發表後，和泰汽車也在今年3月引進台灣，並導入Hybrid車款，從69.8-89.8萬元的價格帶，再次為國內車市投下震撼彈。這次我們特別挑選首次亮相的1.8 Hybrid車型試駕體驗。

PROFILE Altis Hybrid

長寬高4,630/1,785/1,435mm　軸距2,700mm　車重1,390kg　引擎型式直四汽油引擎＋電動馬達　排氣量1,798c.c.　最大馬力120hp 最大扭力15kgm/4,400rpm　變速系統CVT無段變速　傳動型式前置前驅　懸吊系統前：麥花臣／後：雙A臂 輪胎尺寸205/55 R16　平均油耗15.8km/l　0-100km/h加速5.8秒　預售價81.8、 89.8萬元

大改款第12代Corolla Altis的車頭，和TOYOTA日規的Auris高度類似，透過低引擎蓋設計，加上四道銳利折線，以及更立體的大面積盾型下氣壩，整體看來較上一代大器許多。此外，新一代Altis車身尺寸雖然只是略為放大，但重心變低後，車子的跑格就出來了。 　坐進車內，也是滿滿Auris的影子，儀表、中控台、方向盤、出風口的造型都相同，但這並不奇怪，因為Auris的定位本來就是Corolla五門車款。也因為全新Altis大量使用軟質塑料，質感明顯提升許多。此外，Hybrid車型標配PVM環景系統，全彩HUD的顯示資訊也夠豐富。 　安全配備方面，全車系配備新世代TOYOTA車款採用的TSS主被動安全系統，可啟動包括主動巡航控制、車道偏移、車距調整等功能，加上全車系7顆氣囊，在同級車中算是很有誠意。

不過，操控表現才是這一代Altis最大的優勢，採用最新TNGA GA-C 模組化平台，加上改為獨立式的後懸吊，除了保有原來的舒適設定，過去較為人詬病的操控性能，也大幅精進。 　至於動力方面，除了原本的1.8升汽油引擎外，這次改款再新增Hybrid車型，讓Altis成為唯一擁有混合油電系統的國產房車。這套油電系統沿用自第4代Prius，可輸出122匹最大綜效馬力，平均油耗為25.8km/l。從數據來看，Altis Hybrid動力只能算是平平，不過Hybrid本來就以節能取向，動力輸出的模式反而更重要。 　實際上路後，在市區以ECO經濟模式行駛，油門的反應還算靈巧；如果重踩油門，則明顯少了汽油引擎的瞬間爆發力，取代的是規律地向上增速，最大加速力道反而是在尾段。 　如果以Altis Hybrid兩款車型的價格及配備來看，的確打趴一堆同級房車的高階車型，不過目前Altis油電車的產量明顯跟不上接單量，這可能是銷售上最大的隱憂。