政府嚴苛法規 恐砸30萬人飯碗

政府預計2022年實施新油耗準則，因太嚴苛且無明確配套，國產車業者憂心忡忡，擔心屆時被迫關廠，突顯政府制訂法規流於閉門造車又一例。

民眾可能不知道，國內車市一場「革命」正悄悄醞釀，但被革的不是政府，而是國產車廠及這些車廠多達30萬名員工！按政府計畫，2022年能源局將實施新階段汽車油耗準則，從這年起，出廠新車油耗必須達到20.9Km/L，比現行標準陡升了44%，消息一出，業者傻眼，以當前車廠技術根本做不到。業者表示，政府果真嚴格實施，車廠恐怕只有關門一途，台灣汽車工業亦就此消滅。

車輛零污染 標準太嚴苛

節能減碳固是世界潮流，政府也想緊追先進國家步調，2050年將溫室氣體一舉降低50%，而把標的瞄準排廢重點的汽車，並不為過，問題在時限，政府並未給予國產車廠足夠的改善空間和時間，且計畫來得快如迅雷。 　按能源局規劃，2022年的新準則，顯係仿效先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy）做法，要求新車每公升能跑20.9公里的新標準，是以整家車廠做計算標準，也就是說，該車廠全年銷售新車油耗平均值，必須達到20.9Km/L，歐洲就是這樣規定，逼使車廠非得生產一定數量零污染車輛（如電動車），來平衡並壓低整廠油耗表現。

配套不完備 迫業者關廠

先說技術層面，以現今車廠引擎科技，20Km/L平均油耗已是極高標準，即使現行市售hybrid油電車都未必跑得到，除非是PHEV插電式油電車抑或EV純電動車，如依2022年規範，還有個嚴苛的先決條件，無論PHEV或EV都得賣到相當數量，總體油耗成績才可能達標，這太難了！ 　眼下為了地球環保，多數先進國家已鐵了心要法規加嚴，例如同樣放眼2022年，歐洲要做到26.3Km/L，再來是台灣，日本為20.3Km/L，中國大陸訂20Km/L，而務實且有心保護汽車、石化等相關產業的美國，才僅16.5Km/L。我懷疑，政府為展現走在時代尖端姿態，並未細心審視車輛產業現況和因應能力。 　就以往經驗。新準則實施總需講究配套，至目前為止，政府並未提出能讓業者安心的配套措施，相對歐美，其在政策上已明確表示，將提供車廠針對PHEV插電式油電車或EV電動車，有關研發的高額獎勵，而消費者購買這類新能源車，也給予較高額度補助。這是為何政府喊出2022年要推新油耗準則，國產車業者無不深感驚駭，咸認莫非政府要逼業者關廠撤資？！那30萬員工背後的家庭，何去何從？政府訂定法規流於閉門造車，又是活生生一例。

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