自動駕駛難敵馬路三寶

特斯拉一樁車禍，引發汽車自動駕駛系統能否安全上路的爭議，這套系統開發不難，難在系統無法克服複雜萬端的路況，以及理不清的肇責歸屬。

去年5月，Tesla Model S的車主J.Brown，駕車猛撞前方卡車，導致車毀人亡！美國國家運輸安全委員會（NTSB）經過1年多調查，正式發布事故報告：事發當時天氣良好，但Brown手未握方向盤，也沒踩煞車，證據顯示，車禍前37分鐘，Brown手放在方向盤的時間，僅25秒。NTSB認定，特斯拉駕駛輔助（Autopilot）系統允許車主長時間無須操控車輛，也無須注意路況，乃肇事主因之一。為此，NTSB建議特斯拉採取行動，避免該系統遭到濫用。

自駕科技車廠搶研發

特斯拉這樁車禍，引發車壇對自動駕駛科技的討論。Autopilot在飛機上叫自動駕駛，過去車上稱作「定速巡航」，汽車自駕系統一般泛稱Auto Driving System，也有叫Auto Pilot System。目前，幾乎各大車廠都宣稱自駕科技業已成熟，包括Google積極測試研發中的自動駕駛車。另外據知，連裕隆集團的華創車電，也表示擁有自主開發的自駕技術。這套Auto Driving System科技核心，說穿了不值錢，就是用精密電腦整合攝影機、雷達、紅外線偵測，讓車輛能在不斷掃描檢測，計算各種參數下，自動行駛、轉彎乃至尋路，Google做得積極，是因整套系統還可用到自家強大的導航圖資。

難敵三寶台灣大考驗

目前不少新車標配，有所謂ACC感應式巡航系統，但那只是半自動駕駛。車廠也次第延用更新的自駕技術，例如最早推出City Safety都會安全防護系統的VOLVO，現在已能做到不論日夜，任何車輛、行人、單車客或大型動物竄出，一經偵測都能主動判別並煞停，有效煞停時速更提昇至60Km/h。而AUDI則宣示，在時速60Km/h以下，全新A8遇到交通阻塞，按下AI鍵即可啟動塞車自駕系統（traffic jam pilot），此後愛車將可自主加、減速或轉向，開車更從容。 　至於汽車自動駕駛系統，是否已成熟到可完全放心上路？我看未必。或許國民素質較高的德國和日本，差強可以，以台灣高速公路隨時有車竄進竄出、「馬路三寶」多，再高明的自駕系統也沒輒，何況交通法規極難完備。 　直率地說，站在生育率降低，人口緩慢遞減觀點，搞自駕，還不如把市區的捷運系統高密度化，而高速公路就在地下埋設感應裝置，讓對應車輛「跟」著走，快慢自選，豈非更方便省事，也免了發生事故的責任歸屬、吵不停。但是如此一來，各大車廠如何存活？！

專訪 光陽機車執行長 柯俊斌 汰舊換新 帶動銷量大躍進

前三季台灣機車銷售統計出爐，累積總量達719,454輛，比去年同期成長12.86％，表現遠優汽車業。其中，KYMCO光陽機車以37.93％的市占率，高居第一，山葉和三陽暫分居第二、三名，今年光陽連霸在望。KYMCO執行長柯俊斌受訪表示，明年整體機車市場成長將趨緩，但光陽機車對明年連續19年奪冠，仍滿懷信心。  對於今年機車市場如此暢旺，柯俊斌認為，政府汰舊換新政策大有助益，三大車廠汰舊數量，累計前8月為268,827輛，占總市場約45.8％，成長6.8％。其中，光陽因率先推出不分縣市、最低汰舊換新價策略奏效，尤其全新Kymco CUE 100以38,800元的促銷價，大受歡迎，因此拉開與他廠市占率多達15.5％的差距。  光陽今年新車攻勢連連，亦對銷量多所挹注，包括如Kymco GP125加速汰舊換新大戰，連續3個月銷量均破萬輛；新上市復古車New Many 110，每月銷量都超過2千輛以上；Racing S系列月銷量也在2千輛以上，10月起更推出ABS版；至於AK550重機外銷達24個國家，迄今累積6,500輛外銷訂單，而台灣則可達成年銷1千輛目標，證明光陽絕對是台灣機車一哥。