林佳龍力薦 鄭文燦背書 謝世謙苦熬40年掌華航揭密

今年春節期間，華航爆發機師連續罷工160個小時（2月8日至2月14日），罷工延燒之際，為免助長工會談判氣勢，府院達成暫留華航董事長何煖軒的共識，然而，由於他已逾65歲，每年都要報准延任，當時府院高層就有意罷工後趁機調整人事。 　1個月多來，媒體陸續點名前副閣揆林錫耀等6位口袋名單，如今卻由「名單之外」的華航總經理謝世謙升任，跌破眾人眼鏡。本刊調查，謝世謙打敗群雄成功上位的主因，全靠交通部長林佳龍的力薦與桃園市長鄭文燦的助攻！

華航機師今年春節的罷工風波結束後，就盛傳時任華航董事長何煖軒雖未去職，但「府院高層」心目中，已有多達6位的口袋名單，包括台灣高鐵董事長江耀宗、高鐵公司總經理鄭光遠、華航前董事長趙國帥、華信航空前董事長陳盛山、行政院前副院長林錫耀、台中市前副市長林陵三等，陸續都被媒體點名。

處理罷工 表現亮眼

如今，華航董座大位卻跌破眾人眼鏡，由完全沒被點名的華航總經理、人稱「最懂華航的歐吉桑」謝世謙接任，府院一名高層欣慰地表示：「小英總算做了一件各界都認可的事，謝世謙接任董座，大家都服氣，他是解決華航機師罷工的大功臣！」 本刊調查，華航董座人事案在3月14日立委補選後，就大勢抵定，67歲的謝世謙之所以順利上位，背後是交通部長林佳龍力薦、桃園市長鄭文燦背書，綠營兩大天王齊力化解各方角力的結果。  其實，華航機師罷工風波結束後，府院高層已有讓何煖軒「功成身退」的念頭。話說何煖軒2016年接下華航董事長一職後，雖然成功化解華航首度空服員罷工危機，也締造虎航轉虧為盈，去年賺10億元的戰功，不過，作風一向強勢的他，卻錯估了機師罷工的意志，這場罷工讓華航至少損失新台幣5億元，更造成極大民怨，只是由於各方人馬當時都在角逐華航董座大位，府院高層因此才讓何煖軒暫時留任，以免影響立委補選。  面對外界的砲火，林佳龍始終堅持得替何煖軒保留禮遇與尊嚴，也認為一有罷工就撤換董座，對於公司經營者不盡公平。一名知情人士透露：「林佳龍認為何煖軒的下台時機，最好要與華航罷工風波多隔一點時日，降低『下台』與『罷工』的直接關聯，林並不時思考『如何借重何煖軒的能力，繼續讓他為國效力』，因此對於何煖軒下台，對外只表示何煖軒已完成『階段性任務』。」  該知情人士說，比起何煖軒，謝世謙在華航機師罷工風波期間的表現，讓林佳龍相當驚艷，讚不絕口，「從頭到尾，林佳龍心目中最理想的『華航董座接棒人選』，除了謝世謙，還有交通部政次王國材，因為他們兩人都是解決華航機師罷工的關鍵人物。當時在王國材的協調下，林佳龍曾數度私下和華航勞資雙方見面，而資方代表就是謝世謙，相信兩人對於未來華航的經營理念，早已達成一定的默契。」

蘇揆定調 董座內升

據悉，林佳龍月前幾經考量，判斷謝世謙絕對是各方角力的「最大公約數」，他和府院高層、桃園市長鄭文燦溝通後，才決定讓謝世謙出線接任華航董座，而把王國材這個重要左右手繼續留在身邊。  「行政院長蘇貞昌認為正值民進黨總統參選人初選的關鍵時刻，他為了避免罷工風潮再起，成為壓垮民進黨的稻草，贊成華航董座內升，反對空降，因此兼具蘇系與新系色彩的行政院前副院長林錫耀，原本呼聲極高，最後也只能擦身而過。」知情人士說。 行政院高層證實，除了林佳龍的支持，鄭文燦的態度也是謝世謙的出線關鍵，「鄭文燦為了避免華航董座有其他派系大咖出任，不利彼此互動，所以也支持內升謝世謙。」  據悉，華航是桃園最大的「金雞母」，何煖軒也是靠著鄭文燦的力挺才能上位，鄭文燦去年爭取連任時，何煖軒常陪著他跑攤，功不可沒。在這次華航機師罷工風波中，鄭文燦除了私下幫忙何煖軒滅火，也相當肯定謝世謙的表現。  華航機師罷工期間，謝世謙絕對是與工會談判的靈魂人物。他總是操著一口流利的台語，和工會代表搏感情，就像厝邊跟你講古的歐吉桑。  今年2月間，華航與機師工會的第三次協商，半夜開始一談就是10多個小時，就算有人因此身體不適送醫，與會的謝世謙依舊笑臉迎人地面對媒體：「我沒問題，你看我這樣還不行嗎？再談一天也沒問題。」最後一場勞資協商，他甚至進入工會的小房間，完全沒有被嫌棄，可說已和機師工會代表打成一片，還被封為「最懂華航的歐吉桑」，顯見謝世謙確實很有一套。  談起華航機師罷工順利落幕，謝世謙完全不居功，僅僅表示「充分溝通最重要」，「人跟人之間的信任，真的是要靠相處，協商最辛苦的就是溝通不良。」因此，華航工會相當肯定府院高層「真除」謝世謙，據悉，雙方已建立直接溝通管道，華航工會相信謝世謙日後一定會傾聽工會的聲音。

政黨輪替 遠離核心

時間拉回40年前，東吳大學經濟系畢業的謝世謙，投入華航財務處招考，當年他的想法很單純，僅僅只是因為「航空業是年輕人夢寐以求的行業」，即便他比較感興趣的是人文、地理相關領域。  在華航財務處一待就是15年的謝世謙，奠定了航空成本控制基礎。之後陸續擔任過台北分公司客運營業部經理、印尼分公司總經理、高雄分公司總經理、台灣區處長、客運處長、行銷副總經理、華儲董事長等等，經歷相當完備。在扁朝時期，他更是董事長趙國帥的重點拔擢對象，形同是「首席副總」。  然而，2008年政黨輪替、馬英九主政後，謝世謙卻成了藍綠輪替的犧牲品，當時擔任華航資深副總經理的他，被視為前朝人馬而遭外放，先被調到華航子公司「先啟資訊公司」，接著又被調到華航澳洲分公司，雖然2012年返台接任「華儲」董座，管的卻是貨櫃，遠離了決策核心，直到何煖軒2016年上任後，謝世謙才又獲得重用，擔任華航總經理。  因此，有人認為謝世謙這次拚了命解決華航機師罷工事件，除了是絕對負責的個性使然，也是為了報答何煖軒的知遇之恩。  出任總經理時，本刊曾向謝世謙詢問，當年被「打壓」一事，他笑笑承認，淡淡表示職場起伏，多些歷練，就當成蹲馬步，也未嘗不是好事。只是遭冷凍時，他已有30年資歷，許多人恐怕會選擇退休，但謝世謙卻選擇留下來，而且再忍10年，意志力果然驚人。  財務出身的謝世謙，很清楚華航的成本壓力，他這次與工會交鋒時，展現「軟中帶硬」特性，他先問清楚對方態度，避免落入對方陷阱，然後主動釋出善意，等候對方接球；但先讓步不等於予取予求，對方要拗，他就不動，寧可耗下去，也不輕易就範。  於是協商過程中，不斷聽見謝世謙用流利的台語跟工會「喊價」，有訴求感性的軟，也有堅持經營壓力的硬。很多人怪華航，怎麼會讓得這麼多，但讓的代價有多大，早就在謝世謙腦子裡精密計算過，絕對不是為讓而讓，不僅守住了讓步底線，如今也讓出了一片天！  本刊多次致電並以簡訊詢問謝世謙接任董座相關問題，至截稿前無回應。