歐巴逆襲

外型熱血動感的韓系Elantra小改款，特別補齊全套HYUNDAI Smart Sense安全防護系統，並且以低於同級車的價格，希望在激烈的國產四門車市，拚出一片天。

不管我們多想贏韓國，也不得不承認，早已躋身全球前五大汽車集團的韓國現代（HYUNDAI）汽車，絕對沒有好不好的問題，只有願不願意購買的動力。這是HYUNDAI一直無法在台灣大鳴大放的原因，迫使該車廠推出的每一款國產車，都得祭出比競爭對手更低的價格，如此才能勉強突圍。 以這次試駕的小改款Elantra旗艦型來說，售價七四．九萬元，硬比Altis、Sentra頂級車款便宜三到五萬元。

增添穩重 不失跑格

話說是小改款，但Elantra的改變幅度足以媲美大改款。以外觀來說，過去Elantra剽悍熱血的風格深受年輕人喜愛，現在又加了些穩重的元素，尤其車頭橫柵式六角形氣壩，把位置放低後，馬上跳出進口豪華房車的感覺。再搭配銳利的複眼式LED頭燈組，又不失跑格。 車側部分似乎有同廠概念車Le Fil Rouge Concept的影子，從加寬的C柱一路延伸到車尾的斜背線條，讓Elantra看起來像Coupe（雙門房車）。車尾的導光條式尾燈做了改變，融入後保桿下方的煞車燈組，發揮畫龍點睛之妙。不過，車尾是房車最容易損毀的位置，若傷到煞車燈就必須整組更換，對都會區的駕駛而言，會是一大困擾。

內裝稍弱 安全補滿

隨著四門房車在國產車市場的占比逐年減少，各車廠免不了得「加麵加湯不加價」，盡可能在內裝、配備方面滿足嗜血的消費者。坦白來說，和競爭對手相比，小改款的Elantra在這方面，稍嫌薄弱。包括旗艦車款沒有配備數位儀表板；內建Apple CarPlay與Android Auto連結功能的七吋觸控式中控螢幕，也只列選配。換句話說，若要買到真正旗艦的Elantra，得挑八五．九萬元Sport極速型。 還好全新三輻式真皮運動方向盤握感極佳，主被動安全配備方面，更為Elantra一口氣補足差距。七○．九萬元的豪華型就標配HYUNDAI Smart Sense，包括「SCC智慧型主動車距維持」「FCA前方主動煞停輔助」「FCW前方撞擊警示」「LKA車道偏移輔助」及「LDW車道偏移警示」等系統；旗艦型再增加「RCCW後方交通警示」「BCW盲區偵測警示」與「LCA車道變換後方警示」等系統。 至於四門房車最在意的車室空間，受惠車身略增加五公分，Elantra的表現還算優異。

剛性強化 操控優異

這次本刊記者試駕的Elantra旗艦型，使用一．六升自然進氣引擎，可輸出一二八匹最大馬力、一五．八公斤米最大扭力，算是中規中矩。實際開在快速道路，起步表現平平，中段後的加速性能，卻令人刮目相看。 或許因為車身五三％採先進鋼材打造，Elantra剛性表現比改款前優異，本刊記者一路蜿蜒直上雙北交界的五指山風櫃嘴，幾個著名的高速彎道都能壓線而過，側傾雖有但不明顯，過彎後轉向回正迅速，操控樂趣十足。 試駕過程也發生一段插曲，當時本刊記者將車子停在路邊拍照，有警車接近，只見波麗士大人下車，不是取締違規，而是開口問：「這輛新改款的Elantra要多少錢？好開嗎？」原來他買的是前一代Elantra。 「車子雖好，但終究是韓國車。」這是波麗士大人對Elantra的感覺，也正是本刊記者想下的結論。