M-BENZ CLA 200 時尚轎跑最吸睛

第一代賓士CLA在全球熱銷50萬輛，如今推出第二代車款，不僅內外裝全新設計，動力和底盤也全面升級，時尚造型更讓人目不轉睛，勢必吸引眾多年輕世代的目光。

近十多年來，進口豪華車品牌在年輕族群市場著墨甚多，相繼推出多款小型車，為搶攻市占率，價格相對平易近人，譬如BMW的1-Series、2-Series，以及賓士的A-Class、B-Class和CLA，都屬於年輕世代的產品。本刊記者這回試駕的，便是今年八月才上市的全新第二代CLA 200。

車室氛圍 簡約豪華

既是大改款的第二代，我們也順便回顧一下前一代的豐功偉業。第一代CLA自二○一三年推出以來，以四門轎跑車的造型大受歡迎，全球銷售超過五十萬輛。如今第二代推出，不僅外觀內裝全新設計，底盤和引擎也都全面進化，未來幾年勢必會在賓士、BMW和奧迪的德國三雄之爭裡，扮演重要角色。 上一代CLA在發表之初，就有「Mini CLS」的稱號，許多外觀的設計源頭，便是來自CLS。由於新CLA採取與A、B-Class相同的MFA2底盤為基礎，車身尺寸比上一代放大不少，拉長又壓低的車身、無窗框車門設計，以及極富侵略性的「鯊魚鼻」車頭，不僅造型更接近跑車，也創造了0.23Cd的低風阻係數。 相較於外觀的大幅改變，車室內反而覺得十分眼熟。別誤會！新CLA的內裝與上代相較也是大幅重新設計，只是在家族化的精神下，內裝鋪陳與新一代的A-Class幾乎如出一轍，搭載質感極佳的全新三輻式多功能方向盤、全液晶儀表板、一○‧二五吋大型觸控螢幕及渦輪造型出風口等，氛圍簡約而豪華，特別的是，CLA雖算是賓士的入門車系，卻也將功能強大的MBUX多媒體系統列為標配，誠意十足。

配備加料 價格不變

新CLA的車身，比現行的C-Class還長，加上2,729mm的軸距，前、後座空間都比上一代寬裕不少；雖然為營造轎跑風格而壓低車身，卻沒有壓縮到後座的頭部空間。 目前新CLA引進CLA 200與CLA 250兩款車型，價格與改款前相同，分別為一八八萬元和二二九萬元；另有限量三十輛的首年度限定版CLA 250 Edition 1，售價二四三‧二萬元。 本刊記者所試駕的CLA 200，搭載一‧三升直列四缸渦輪增壓引擎，是目前車壇較先進的小排氣量、大馬力動力設定，可輸出一六三匹最大馬力與二五‧五公斤米最大扭力，排氣量雖比上一代小，但動力提升了七匹馬力。搭配雙離合器七速自手排變速箱，加上0.23Cd的低風阻係數，由靜止到時速一百公里的加速僅八‧二秒。 實際上路，本刊記者從台北市東區前往福隆，行經高速公路及蜿蜒的濱海公路，雖然CLA 200懸吊設定偏向舒適，但225＼45 R18的低扁平比輪胎規格，及長車身帶來較佳的後輪動態穩定性，整體操控比小鋼砲A-Class來得穩重；搭配的七速雙離合器自手排變速系統，在低轉速域就可發揮最大扭力，也補足了馬力不若CLA 250的遺憾。若要挑缺點，就是換檔時稍有頓挫感，而低扁平比設定的輪胎，也給予過多的路感反饋。

時尚造型 女性最愛

從帳面數據和上路感受來看，CLA 200像是一輛擁有轎跑外型的四門房車，豪華舒適又容易駕馭，時尚的內外造型更是讓人目不轉睛。據說上一代CLA的車主有四分之一是女性，北美地區更高達五成，相信眼前這輛新世代CLA，勢必吸引更多女性的青睞。 不過，CLA也不是完全沒有對手，BMW 2-Series Gran Coupe四門轎跑車，預計在今年十一月的洛杉磯車展亮相，最快明年中就有機會引進台灣。