車海戰術制霸

從1998年上市以來， LEXUS RX車系就主宰了台灣的豪華休旅車市場， 20年來累積賣了超過6萬台。 第四代小改款RX共推出14種車型， 幾乎以車海戰術淹沒對手。

試駕LEXUS RX 300時，本刊記者詢問一位車主，他表示較平易的車價與更完善的售後服務，是他選擇RX的原因。 但本刊記者認為，「大小通吃」的策略才是RX大勝的因素。以最新推出的第四代小改款RX為例，洋洋灑灑十四種車型，價格從二二七萬元到三四七萬元，長軸版還推出六、七人座，完全鎖定M-BENZ的GLC、GLE以及BMW的X3、X5。

升級 觸控螢幕

這次LEXUS的公辦試駕，選在風光明媚的花東縱谷，本刊記者分配到的，是最入門的RX 300豪華型。從外觀來看，新RX只能說是微幅改款，其中LEXUS招牌的紡錘水箱護罩，從橫柵改為與UX類似的塊狀格柵造型，其他就是重新設計頭尾燈造型。 不過進到車室內，變化就較明顯了。尤其競爭對手都已採用大型觸控中控螢幕，RX這回總算跟上腳步，換上十二‧三吋的中控螢幕，並且將螢幕位置前移十三公分，以方便駕駛人操作；比較可惜的是，RX仍採用傳統儀表板，不像雙B的大型數位儀表板那般大器。 過去較為人詬病的Remote Touch操作介面，小改款也升級為觸控面板，而且反應非常靈敏；多功能資訊整合系統，支援Apple CarPlay與Android Auto操作，透過USB或藍牙連接系統後，便能輕易操作手機上的各種功能。入門車型雖無內建衛星導航，但可透過手機連結Google Map；此外，車上共有六個USB插孔，是相當貼心的設計。

照明 全球首創

安全配備也是此次RX小改款的重點，首先是導入最新版本的LEXUS Safety System+2.0智駕輔助系統，整合全速域DRCC雷達感應式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、日間自行車偵測PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、RCA路標辨識輔助及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等。 至於BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，主要是把LED光源，投射在高速旋轉鏡面葉片上以反射光源，在車輛前方形成一片光幕，同時透過高速啟閉的LED光源，精準控制頭燈照射及遮蔽範圍，可較傳統AHS提前照亮前方遠處的路況，是全球首創。 另外，新RX還標配了ICS智慧停車輔助，與RCTB後方車流煞車輔助兩個系統。前者可在車主誤踩油門或換檔失誤時輔助煞車，後者則可透過雷達偵測後方車側不易察覺的死角，避免倒車時與兩側後方接近的車流發生撞擊。這兩項安全科技，過去只出現在高階車款，這次列為全車系標配，算是誠意十足。

操控 舒適取向

動力方面，RX 300還是採用改款前的二升渦輪增壓汽油引擎，可輸出二三八匹最大馬力與三五‧七公斤米最大扭力。動力單元沒什麼調整，操控性能卻提升不少，尤其新RX針對車身剛性進行多項強化，加上新導入的ACA主動式轉向輔助系統，會在車輛過彎轉向不足時適時介入，提升過彎的順暢度。 另外，為了在操控與乘坐舒適度間取得最佳平衡，AVS可變阻尼避震系統，改採與跑車LC車系相同的科技，可提供多達六百五十段精密調整的避震效果，並在避震器中導入FCD碎震抑制機構，有效達到濾震效果，提升乘坐體驗。 實際上路時，RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向，乘客坐得很舒服，但偏軟的懸吊設定自然少了幾分駕駛樂趣；而且由於車重近兩噸，在滿載四名大漢的情況下，一遇到花東公路常有的陡坡，還是略顯吃力。本刊記者相信，這時若開的是搭載三‧五升引擎的RX 350，應該就更如魚得水了。