GoShare搶北市 WeMo攻高雄 共享電動機車大戰開打

台灣共享電動機車大戰10月開打！Gogoro旗下的共享電動機車品牌GoShare，從桃園進軍台北市，與共享電動機車市場的老大哥WeMo及二哥iRent對戰，在機車位有限的台灣都會區裡，預計年底有1萬2千輛電動機車在路上趴趴走，恐引爆一場電動機車的「卡位之亂」；而面對強敵來襲，WeMo和iRent也分別在高雄和台南拓點。3家業者開戰下，消費者有何好康？本刊記者特地實際租用評比。

在全球電動機車產業裡，台灣占有一席之地，工研院預估，今年全球電動機車銷量將突破六十萬輛，其中，台灣年銷量超過十五萬輛，然而在近年吹起的共享電動機車市場裡，台灣還在成長初段班。 共享電動機車源於美國舊金山，二○一二年Scoot Rides公司提供舊金山民眾共享電動自行車及電動機車服務，隨後引來各大公司加入戰局，更大量設置共享電動滑板車，雖然因為民眾亂停放而造成「滑板車之亂」，但確實提高通勤民眾的便利性。本刊調查，隨著這股共享交通工具的風潮吹進台灣，今年底將有一萬二千輛的共享電動機車，在街頭流竄！

暖身預備 在德日設車

「即使是交通布局最完整的台北市，大眾運輸的比例僅有四二‧八％。」GoShare新事業總監姜家煒日前在記者會上分析，共享電動機車可補足台北市公共運輸系統的「最後一哩路」，他並宣布GoShare將投入這個戰場，與共享電動機車界的一哥WeMo和二哥iRent一爭高下。 其實，這場共享電動機車大戰已經醞釀多時，GoShare母集團、台灣電動機車第一品牌Gogoro的執行長陸學森年初就預告「即將切入電動機車共享服務市場」，隨即牽動共享電動機車業者的敏感神經。果然，八月底，GoShare選在桃園開出第一槍，兩個多月後，又揮軍台北市。 面對WeMo與iRent這兩大勁敵，姜家煒受訪時謙和地說：「公司只會專注在對於用戶的服務，並且推動城市交通改革。」不過，GoShare臉書粉絲專頁卻傳出「煙硝味」，日前GoShare的小編PO出一張WeMo追蹤其他粉絲專頁的截圖，附文「抱怨」：「We什Mo你只追蹤Gogoro，不追蹤我。」箇中意涵實在令人玩味。 別以為GoShare只會「耍嘴皮子」，該公司對電動機車共享服務並非零經驗。自二○一六年起， Gogoro與德國Bosch集團旗下Coup合作，投放兩百輛Gogoro 1到德國柏林街頭，版圖至今已延伸到圖賓根、西班牙馬德里及法國巴黎；二○一七年更與日本住友商事在石垣島推出電動機車共享。因此這次揮軍台灣共享市場，顯然有備而來。

新光三代 返台拚事業

話雖如此，GoShare想在這場共享電動機車之戰輕鬆勝出，恐怕沒這麼簡單，被視為GoShare最大勁敵的WeMo，為台灣第一家共享電動機車品牌，由新光集團第三代吳昕霈所創立。 原本在美國工作的吳昕霈，因為看好台灣綠能交通工具商機，毅然決然回台發展，「這個市場可說是大到驚人，全台有近一千四百萬輛的摩托車，約有五成摩托車齡超過十年，換算下來，約六百至七百萬輛的老車需被汰換。」 四年前，吳昕霈在沒有家族奧援下，與合夥人拿出五千萬元成立WeMo，透過「以租代買」模式及銅板價格，在雙北市推動電動機車租借服務。一開始，辦公室位在台北市大同區一處加蓋鐵皮屋內，相當簡陋，直到今天該處已成了WeMo的換電、研發中心，總部則搬至松山區。 在吳昕霈的運籌帷幄下，WeMo成為第一家與北市政府合作「３Ｕ計畫」的電動機車平台，他與機車大廠光陽合作，在北市投放電動機車，並一路拓點至新北板橋、新店及雙和，滿足雙北市通勤族需求，迄今已累積逾十二萬名的會員。

租車龍頭 也搶食大餅

今年三月，汽車租賃龍頭「和運租車」也將事業觸角伸向共享電動機車，以旗下網路租車平台iRent，與WeMo同樣選擇光陽的電動機車，並在台北市設置三百輛。相較於WeMo和GoShare的服務業或科技業背景，iRent是從老字號的和運租車分割出來，因與既有租車系統整合，民眾使用其APP時，不只可租電動機車，也可租汽車。 只是沒想到，iRent成立不到半年，GoShare也跟著宣布搶食這塊大餅，它在母公司Gogoro的支援下，對於用戶的意見反饋，幾乎能即時改進，像是曾有用戶建議提供手機架配件，GoShare於是在新車VIVA上市時，不僅增設手機架，甚至提供無線充電功能。 台灣的電動機車共享市場，從一軍獨霸到三強鼎立，進而開啟加速設置電動機車大戰。已經在桃園投入一千輛電動機車的GoShare，十月二十一日宣布在北市設置一千輛電動機車，預計年底可增至三千輛，就在同一天，WeMo拔營南下，在高雄投放五百輛，預計三年內投入五千輛電動機車，其在新北的設置據點更要拓展到三重區。 iRent則是在十月初就跨過濁水溪，到台南投放五百輛電動機車，預計年底將會在雙北市投入三千輛機車。 算一算今年底，就有一萬二千輛共享電動機車在南北四都趴趴走，「卡位」大戰的結果，格外受人矚目。