最大的迷你

源於英國的MINI在加入BMW集團後，尺寸開始變大，2010年推出的首代跨界休旅Countryman，是最大的MINI。此次試駕的2020 MINI Countryman Deluxe，已是第二代Countryman的特仕車款，除了升級近20萬元的配備，MINI 60周年獨有的車色「賽車綠」，也讓MINI迷趨之若鶩。

一直以來，MINI就是「經典英倫風」的代名詞，車型都屬精緻小巧。二○一○年推出的跨界休旅車系「Countryman」，車身放大不少，且實用性更高，吸引不少喜歡SUV的MINI車迷。

塑膠防刮板 更具野味

二○一七年春天，第二代Countryman正式引進台灣，隨後又導入性能版的John Cooper Works（JCW）車型，以及 Cooper S E插電式油電車。去年底發表的新年式Countryman，則是將Cooper與Cooper S的變速箱，換搭為七速雙離合器自手排，並增列AEB碰撞預警系統與遠光燈輔助，建議售價為一六一萬元，如果再加八萬元，就可以加裝價值二十萬元的選配，提升為Deluxe豪華野營版，大幅增加車室質感。 新年式Countryman維持MINI一貫的圓潤風格，頭尾燈與LED日行燈，都是經典的圓形設計，水箱護罩則維持以往的六角形格柵。車側部分，輪弧及下護板並未與車身同色烤漆，而是採用塑膠防刮板，雖然有網友抱怨這讓整車的質感降低不少，本刊記者倒認為，黑色防刮護板可避免行駛時遇到小石頭彈射，不怕鈑金會留下傷痕，也讓Countryman看起來更具野味。 此外，雖說Countryman是最大的MINI，但與BMW X2、AUDI Q2及M-BENZ GLA等競爭對手相比，車身尺寸倒也沒占到什麼便宜。

二十萬配備 超值有感

Countryman的車室，更是圓到極致，從儀表板、車機、冷氣孔、車頂燈到車門把，都充滿圓形的元素，一坐進去便能立刻知道是輛MINI。本次試駕的Countryman Deluxe豪華野營版，內裝更大量採用鋼琴黑塑料，增添許多穩重氣息。 由於豪華野營版增加了近二十萬元的配備，質感自然比一般版本高檔許多，包括真皮內裝、跑車真皮方向盤，以及內建原廠中文導航且支援Apple CarPlay的六‧五吋中控螢幕。整體來說，Countryman的中控螢幕操作起來相當直覺，美中不足的是螢幕稍嫌小了點，不過受限於MINI的經典設計，這部分只能妥協。 中控台下除了冷氣調整旋鈕，還包括引擎啟動、i-STOP、行車模式調整及車身穩定系統，並一貫地將開關設計成如同飛機駕駛艙的撥桿，以及防止誤撥的半橢圓形裝飾。 雖然MINI尚未全車系標配ACC主動煞停系統，但中控台內能設定碰撞預警，當時速超過六十公里，電腦會自動偵測前車距離，若車距太近，便會啟動煞車系統加強力道；時速低於六十公里時，也會偵測行人輔助煞車。

全新變速箱 反應靈敏

動力方面，Countryman搭載的是一‧五升直列三缸雙渦輪增壓引擎，最大動力達到一三六匹馬力與二二‧四公斤米扭力，搭配七速自手排變速箱，零百加速成績為九‧七秒，雖不及Cooper S的七‧五秒，但每公升行駛一五‧六公里的油耗表現則更為優異。 由於採用新的七速自手排變速箱，本刊記者開上陽明山的小路，加速時並沒有明顯出現Turbo Lag（渦輪延遲）的問題，靜止起步時重拖的情況也甚少發生，動力可說隨傳隨到。 MINI系列的車款，歷年都是以卓越的操控性聞名，試駕這款新年式Countryman搭配的是十七吋寬胎，在山路以較高速過彎時，雖然有一點推頭（轉向不足），但仍維持一貫的穩定性，很快就跟上轉向。此外，優秀的車內隔音也將風切和胎噪聲降到最低，給本刊記者留下相當好的駕駛體驗。