EVOQUE P250 SE 新二代型男

有全球最美休旅車稱號的EVOQUE，第二代改款後，取消3門Coupe及雙門敞篷車型，只保留5門休旅車。台灣目前共導入P200與 P250兩款汽油動力、3種車型，全數搭載48伏特輕油電科技，售價從215萬元至260萬元，全新第二代RANGE ROVER EVOQUE以全新動能邁入車壇，引領行家迎向節能未來。

汽車也講究視覺系，車要賣得好，「賣相」很重要，CP值高不一定等於暢銷車，但外型不夠吸睛，一定賣不好。若要票選當今最好看的車，不論調查對象是男女老少，還是東西方國家，英國知名汽車品牌LAND ROVER旗下的RANGE ROVER EVOQUE（EVOQUE），絕對都能躋身前三名，而這輛美型男正是本次試駕的主角。 過去LAND ROVER這個品牌一直給人穩重、粗獷的印象，車主多半為事業有成的高階主管。直到二○一○年的巴黎車展推出全新車種EVOQUE，在小型LSUV的身形中融入轎跑車的線條，渾身充滿韻律動感，立刻吸引大批年輕買家，把LAND ROVER的品牌定位拉得更寬廣。

外觀 兄弟款不衝突

如今台灣引進的是第二代大改款，與前一代相比，取消三門Coupe及雙門敞篷車型，只保留五門休旅車。並導入P200與P250兩款汽油動力、三種車型，全數搭載四十八伏特輕油電科技，售價從二一五萬元至二六○萬元。此次本刊記者試駕的是售價二三八萬元的EVOQUE P250 SE。 第二代EVOQUE的外型，是三年前發表的RANGE ROVER VELAR的縮小版。除了維持前代懸浮式車頂外，細長的頭燈組，搭配倒梯形水箱護罩的車頭造型，以及橫跨兩側的橫柵式立體車尾燈，都與VELAR相似度極高。就連車子側面也採用與VELAR同樣的隱藏式門把設計。VELAR是經過數十年後，重新啟用的車名，所以這兩輛兄弟車到底誰學誰，還真的很難界定。

車室 高配輔助功能

EVOQUE屬於小型休旅車，改款後車長、軸距不變，車寬、車高微幅放大，車室空間本來就不是強項，談不上寬敞舒適，但也勉強夠用。車室的重點在於導入Touch Pro Duo觸控式中控螢幕，並搭載十二‧三吋全數位儀表，可支援軟體Apple CarPlay與Android Auto連結功能。配備上則是加入ACC主動式車距巡航（含車流排隊輔助功能）、LKA車道偏移輔助、BSA盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示系統等先進安全配備，可惜都是選配。 不過標配的ClearSight電子後視鏡，則是LAND ROVER首次亮相的科技。傳統後視鏡的後方視野角度約二十五度，ClearSight電子後視鏡透過車頂天線內的防水鏡頭，將後方視野角度提升至五十度廣角，再傳送到車內電子後視鏡的高解析度彩色螢幕上，並可切換為傳統鏡面後視鏡，十分實用且充滿科技感。 但耐人尋味的是，此番拚命科技化的同時，卻又將原本走在前頭的旋轉式排檔盤改回傳統排檔桿，唯一能解釋的理由，大概是車主使用習慣跟不上科技的進化。

馬達 減少引擎負擔

新一代EVOQUE採用全新設計的PTA（Premium Transverse Architecture）模組化底盤，據原廠表示，車身剛性較前代提升了一三％。這個底盤最大的特色，是在設計之初，更考慮到外加的電池動力，所以EVOQUE理所當然也搭載了時下最流行的四十八伏特輕油電科技。同屬JLR集團的JAGUAR E-Type也是使用這個底盤。 這輕油電科技，不僅能減少引擎負擔，提升油耗表現、降低碳排，也讓這四缸渦輪增壓汽油引擎的動力如虎添翼，最大可輸出二四九匹馬力、最大扭力三二‧七公斤米，平均油耗為每公升十一‧六公里。 在試駕這輛美型車時，彷彿連上天都妒忌，下起一整天的傾盆大雨。不過大雨對LAND ROVER這個以越野起家的品牌只是「蛋糕一片」，即使是EVOQUE 這樣的入門級距，搭配聰明的四輪傳動系統，也一樣在大雨的山道中快意馳騁。大半天操駕下來，最疲倦的是努力想要在雨中看清世界的眼睛。 至於本刊記者這次最推薦的車型，正是此趟試駕的EVOQUE P250 SE。理由是，高階的R-Dynamic車型雖然外觀更有型，也升級到Meridian音響，並多了ClearSight對地視野與水深偵測系統，但售價也同樣拉高到二六○萬元。這些多出來卻不見得實用的配備值不值二十二萬元，就見仁見智了。